通广州东之后可能有能力开成万顷沙 番禺广场 龙潭 磨碟沙 广州东这样，现在确实没啥人，除了高峰

龙潭通了以后应该把磨碟沙取消快车 隔壁11琶洲过来没几个站 上一个类似的天员困境解决方案也类似 就是什么都往8A环线灌（以后的22也是同样思路 没钱就修到芳村点到即止 不然可以再做一站彩虹桥）
万博其实如果龙潭通车以后客流量不理想的话也应该考虑砍回去 7号线也不是8A
等东站不如等20涌 那个更快一点 还能把人运去湿地公园旅游 吃海鲜 看海景

给磨碟沙、万博这种几乎必停的站修越行线的钱还不如拿去修番禺大道北和把鱼窝头、细沥修成正常车站真不知道万博-磨碟沙全员越行线图个什么
而且半小时到南沙一直都是快车的任务，再多车站都不影响啊。现在一直给快车加站，现在连快车都不能半小时到南沙了

我觉得快车还是每个区停一个站吧，冼村-磨碟沙-番禺广场-万顷沙

一切都是客流不足的锅，真客流好的话来个一站直达大标杆都没问题

南中（广州段）、广州东、广花三个中的其中一个完成之前，快车就是当放屁的，刚好拿来给新司机培训了

考虑到以后东环新白广等城际需要开一堆杂七杂八的交路 我觉得1822可以在非高峰时段混着出 例如万顷沙-陈头岗之类的 给到时一堆abcde组合练手

我觉得加停南村万博完全是因为3号线东延段开通，3东开通后要分汉溪长隆换乘的客流。

推测最终快车站：广州东、磨碟沙、番禺广场、横沥、南沙火车站、二十涌

已收到您停运快车的建议，感谢您对广州地铁的支持。

南方万博能换七号线到大学城及萝岗，换乘距离长但现时换车的人相对也不算少，弄成必停站也合理。

南北延之后应该要搞多两个级别的快车，分成直达快车和普通快车。。。