东营站国庆火爆的客流，着实让人们看到了东营站的重要性。东营站再不是过去的消沉低迷！当前不仅市场红火，还是创收的利器。东营站的扩建是刻不容缓了。东营站货运功能正在向史口站搬迁，已经搬迁过半。等到南边的货场彻底搬迁，将有可能开启第二站台的建设。东营人的出行确实需要一个功能完善的东营站，如果等高铁站-东营南站还需要三四年的时间。即使高铁站开通后，东营站和普速列车仍旧是大有可为的。
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酷卡
早就建议东营站新建直接从西边新建个，现在站台不够。现在权衡利弊客流影响，等高铁通车后东营淄博济南普速客流，甚至聊城客流都会被津潍济滨分流，青岛方向客流被津潍济青分流，东营站的客流将会减弱，如果继续保持单站台的紧张运行，等到27年高铁通车压力将减弱，届时东营北京车会改回南站始发，东营济南菏泽一天保留早晚共一对客车，淄博东营往返2-3对车即可。注意淄博站六站台还要保证胶济货线上行普速接发车，张东线换向列车，和张博铁路进出胶济接发车，不会增加更多的东营淄博班次。现有的张东保持客运高位饱和三年，还是新投入六千-八千万经费改扩建二站台，怎么抉择？
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4楼2024-10-02 22:48
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