首先，踩踏发生异响和震动的情况有很多，有一些是后拨问题，有一些是塔基晃动问题。原因不一样，我这里讨论的是在后飞轮四档以下踩踏发生有规律的振动的情况，不知道你们有没有用过那种滚轮足底按摩，就是那种感觉。这几种情况其实是有很大不同的，不少人其实并没有分清楚问题的区别，盲目跟着换轮组换后拨换链条依旧没有解决问题，现在我可以说问题基本上解决了。
回顾下我的经历吧，前两天提了新车，然后昨天在骑车的时候发现，档位越靠近小飞，规律的震感就越明显，网上查了一大堆的视频，帖子，清一色推荐让你换轮组链条，有部分网友把原因归结于后轮塔基矿量的问题。
但是在我搜索了大量塔基相关维修视频后发现，这个塔基旷量是一个普遍存在的问题，随着你使用时间越久，就越明显，所以这个地方是需要定时进行保养的。所以，基本上只要是车，不管你什么价位，拉长时间都会出现这种问题。
塔基的松动或许是会导致震感发生，但是它并不是问题的根本，因为即便是全新的塔基，依然会出现这种震动，所以问题根源必然不是出在塔基上。
然后我就到处找资料，最后发现其实问题来源很简单——链传动的多边形效应。
链条与齿轮的每一次咬合都会发生碰撞，出现声音，但是齿轮数越多，就有越多的碰撞发生，震动的频率就高，相反这个震动频率就会变大。可以把链条传动理解发动机，三缸机的震感就是明显，八缸机就是丝滑，震动频率越高，就越丝滑。
为什么大量的车主反映第四档开始出现明显震动，但往下就不那么明显呢？
我猜测原因是这样，因为gt350是单盘42t，是比较吃腿部力量的，在第四档基本上是普通人能在低速踩动的档位，链条还会发生一定程度的碰撞，能被人感知到，再往下走很多人力量就不够了，车轮都不怎么走，链条碰撞力量不够，也就无法产生震动，叠加地面的稀碎震动，那因为多边形效应导致的这种震感自然就变弱了。
你们可以试着用手去摇踏板，排除掉路噪信息和频率的因素后，会发现随着档位加高，这种一顿一顿的齿感也会变得明显。
所解决办法也相当简单，一毛钱都不需要花。
不要在低速状态用高速档，高踏频会提高链条震动频率，让震动变得平滑，高速下路噪也会变得明显会抵消部分震动，所以理论上高踏频+高速+路噪会抵消掉这种震感。所以你实际上并不需要更换任何组件，只要改变骑车习惯就可以消除这个问题（实际上是正常的物理现象）。而且经过一定量的磨合加上适合的润滑，也会减轻这种震动。所以你不需要对这种事情产生焦虑。
经过我的实验，巡航速度在20+，踏频80+，挂小飞的时候基本上很难察觉出这种踩踏的齿感了。一方面是踩踏频率提高会增加震动频率，轮速增加后路噪也会增加，这时候路噪信息和链条震动的频率非常接近，即使是刻意去感受，你也不太能分得清到底是链条在震动还是路噪带来的震动。
而且我还对比了自己的山地车，当挂到大盘带小飞的时候，同样也有这种齿感，但不那么明显，但当我手摇的时候，就出现了一模一样的齿感。所以轮胎和避震也会影响到你的感受。
所以本来加入购物车的改装件现在都可以不用买了，非常nice。
总结一下吧，如果你遇到同样问题，先别着急花钱（本来就打算掏钱升级套件的可以直接上），按照以下步骤检查。
先正常骑车，不要越级跳档，不要低速启动时候大盘带小飞，如果你感受不到特殊的震动，那就不需要做任何改装，你的车一切正常、
而如果你在高速+高踏频状态下还能感受到明显的有规律的振动，那就请检查你的变速是不是调好了，就可能是蹭链了，不要只在静态下调，因为静态和动态是完全不一样的，一边骑车一边调。
如果前两个都没问题，那最大可能就是后轮塔基花鼓或者你的中轴出问题，这时候你才需要去考虑更换配件。