回复：盘点一下吧里之前打脸的预测吧

10.25开始 G679武广区间涨价，打92折，原先84折（461-509）。但太广总价仍为869不变

怎么说呢，以上这些告诉一个道理：下定论不要太绝对，给自己留点余地

又开始了，180万城镇人口比不了40万城镇人口的客流

1.长衡段紧张，G695绝对不可能延长
2.长衡段紧张，京广提速350也不可能加太原车
3.长衡段紧张，太深？不可能
4.太深是标杆？想多了，绝不可能
5.太深不会开了，到现在还没录入，我打12306了说没这个车

“北京北/清河往南最多到西安”这是我预测的，看看会不会被打脸

1.发个一个抖音人说的“大同不可能有去上海的始发车，只能靠呼市”
2.发个之前贴吧里有个人说的“集大原通车后，大同始发最远也就是青岛郑州西安济南，再往南只能蹭呼局车”
3.仍然是贴吧里某个人说的“大同南动车所建成，所有车都得充值，不然就没车”

恕我直言，就今天那位微博车迷发的贴子，估计也会成为大型打脸现场，他的长篇阔论看着辛苦，但字里行间都能看出来他对高铁运营的理解似乎停留在普速阶段了，颇有我当年看京包集包预测贴的风范

我预测大雄高铁和呼朔高铁20年内开不了工，看看会不会被打脸

打脸第13条：一堆人说忻保是天方夜谭，还有人说“那些说忻保是京太一部分的是脑子近视了”

对了，来点之前在海子网考据的副产物。主题是关于太中银开通后的车次预测。P1是非山西ip，存在偏见可以理解，P2是山西ip，做出此推论令人咋舌

来一个，预订一下哈