1，弄清楚超标电动车和国标电动车区别，郑州从来没想过禁止电动车。
2，经济是否惨淡数据说话，而不是个人凭感觉，今年经济普查年，郑州调增可能性大，再加上你能感受到的只是一些对经济数据影响可有可无的部分。
3，假如一个人因为不能骑超标电动车而离开郑州，我反而觉得这是好事，毕竟郑州太宽容的，应该去广深，更多选择，工资更高，舞台更大~

开车看看路上的电动车大军，有多少是能够不闯红灯，不逆行的呢，等红灯超过停止线了呢。有人甚至说，不闯红灯骑电动车就没了意义。

不是禁行
而是现在电动车已经对城市造成了很坏的影响
应该加以限制
之前说黄牌不让上路，多少年了？
以前上牌管那么严，现在呢？
要我说电动车就应该考驾照，一个个连基本的交规都不懂不如回村在地里想咋骑咋骑

单双号限行一下，谢谢。

在上面眼里地铁客流没那么重要，严管电动车要大量投入警力，又加剧警民矛盾，搁谁谁都不干

电动自行车出行成本低，方便，不应该限制。

你的理解不对，8u们是在说郑州地面交通（主要是电动车汽车）足够方便，使大家无需依赖地铁出行，地铁客流一般并不是一个很值得悲观的事情

骑电动车的多，地铁做得少很正常。
坐地铁也没有比地高贵，或者正确。
堵车是因为机动车多造成的，又不是电瓶车。
郑州不该也不会禁止电瓶车

机动车问题更大，危险更大，禁止私家车好不好？

没有人说要禁电动车吧？但电动车不遵守交通规则太普遍了，逆行、闯红灯、不走非机动车道、乱停乱放，不仅有巨大的安全隐患，还严重影响市容，需要严查并规范。

我没有电动车，外面很多电动车就不管了，有坐地铁就骑电动车去地铁口旁边停车。

郑州经济繁荣与否就看电动自行车多不多，郑州电动自行车越多说明郑州经济越繁荣，人口吸引力越大。基础人口越大，才能支持更多的高段人口。
我们家没人骑电动自行车，但是坚决反对郑州对电动自行车出行进行限制

我觉得关系不大。选择什么方式出行，每个人都会基于自己的理念，不会千篇一律，也不会一成不变。譬如我，穿城或者去郊区，习惯于开车，而且宁愿绕点路走绕城或者四环，也不走市区，但绝大多数人开车肯定习惯于走市区；而去拥挤的地方，习惯于骑电动车，不为别的，不想自己堵的烦躁，也不想增加堵点让别人烦躁；至于地铁公交，是实在没办法(去的地方远不好停车或者天气原因）才做选择，公交等车太难熬，特别是转车，而地铁最后一公里实在不爽，我家到最近地铁口1.1公里，要走十几分钟，到目的地可能又得十几分钟或更多，而像我这样离地铁口不远不近的不在少数。但这仅仅是我的出行选择，在我们小区，有的因为小区电瓶车充电桩贵那么一点点都叫换，为了省10元停车费把车随便扔马路影响交通自己拍屁股回家睡觉的人，你觉得他们会认为几元钱的地铁费不贵吗？而有钱的一族，根本不屑坐地铁，我孩子的一个同学，从小到大都没做过地铁，除了坐自家车，出行全是打车，和我孩子一起才第一次体验。所以，地铁族也就非常有限，不会因为禁止或者开放哪种交通工具而有翻天覆地的变化。郑州禁摩禁三轮这么多年，大大小小整治也不下几百次，效果很差还愈演愈烈。一个城市的改变是需要方方面面的努力，从基建、管理、意识、行为、习惯甚至个人素质等，任何一环缺失，都有巨大影响，单纯的围堵或一味的放纵解决不了根本。只有整体环境的改善和氛围的营造，潜移默化提高城市品味。但就目前来说，郑州真的还有很长的路要走。