先简单介绍下自己：
生活在重庆的打工狗，冲动消费代表性人物，遇到喜欢的东西就买很多；
前前后后买过的电瓶车包括：九号MZ MIX、极核AE4i、极核AE4、极核EZ3i、小牛FX、九号M95C+
之前完全不会骑两轮车，自行车都不会，学了一周；
对电瓶车也是从完全不懂，经历过踩坑、沉迷、改装、退坑；
每天看到贴吧上面总有人在问xxx预算求推荐电动车、xxx电动车能不能买类似的话题；
那，作为小白走过来的我，觉得很有必要发一篇帖子，让小白们学会怎么挑选电瓶车。

首先，在买电瓶车之前，你得知道学会看数据，知道数据代表什么意思；
我认为，硬性条件包括以下几个：车架、刹车、电池、智能化；
其实，电瓶车的内部结构真的没那么复杂；
了解了以上几个东西后，你用不着问别人，一辆电瓶车能不能买，你心里会有明确的答案。

车架：
常见的车架包含双管车架及单管车架，三管车架并不常见；
车架决定车辆的强度、稳定性、抗弯和抗扭能力；
一般来说双管车架＞单管车架，在预算足够的情况下，尽量选择双管车架的车子；

刹车：
电瓶车的刹车系统常见的为：鼓刹、碟刹
鼓刹优势：制动效果强、成本低；
鼓刹劣势：散热差、容易产生热衰退，长时间刹车会影响制动性能，在泥泞及涉水路面制动性能受影响；
碟刹优势：散热好、制动效果稳定、不受复杂路面影响；
碟刹劣势：成本高
综上所述，我们在挑选电瓶车的时候，尽量选择前后双碟刹，退而求其次，前碟刹后鼓刹，如果是前后双鼓刹，不用看，直接划走。

刹车补充：ABS和TCS
ABS即为车轮防抱死系统，
作用就是在你急刹车的时候，不会让车轮直接抱死，防止车辆失去平衡侧翻；
TCS即为牵引力控制系统，
作用是监测车轮转速，一旦检测到打滑，将控制发动机功率从而恢复牵引力；
这两个功能都是为你安全行驶保驾护航的，如果预算充足，必选。

电池：
电瓶车常见的电池分为：铅酸电池、三元铁锂、磷酸铁锂；
铅酸电池价格便宜，安全性高，但电容量小，重量高，电池寿命短；
三元铁锂能量密度最高，抗低温效果好，适合寒冷地区，但安全性较差，容易燃烧及爆炸；
磷酸铁锂安全性比磷酸铁锂高、800度高温才会燃烧，不会因为充电不完全影响电池性能，但能量密度不如磷酸铁锂。

电池数据如何看？
我们在选购电瓶车时，经常看到电池数据的格式如下：--V--AH；
那么V和AH代表什么呢？
V代表电池电压，电压越高动力越强，AH代表电池容量，AH越大车辆续航就越久；
电瓶车常见的电压数值一般为48V或者72V，24-36的基本不常见，如果只是市区通勤上下班，买菜接娃，不追求动力，48V已经完全足够了。

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关于续航：
电瓶车的续航，这是一个非常不可讨论的话题；
道路情况、驾驶人的习惯、驾驶人的体重、行驶速度、是否载人、天气、电池百分比状况、电池循环次数都会影响续航；
所以上来就问这车的续航如何？其实没有人能给你准确的答案；
比如我的极核EZ3i，我女朋友骑，能骑70多公里，而我骑只能骑大概40-50公里；
那么如何去知道你想买的电瓶车电池续航呢？答案是：看评测、看评价，我个人建议：市区通勤尽量选择20AH及以上的电池。

如果你想买的车有提供试驾，那么别客气，骑1-2KM的路程，看看耗电百分比，就能大概的算出整体的续航了；
这里表扬一下极核：很多车型都提供试驾样车。

电瓶车要想骑的舒服、省心，一般绕不开改大单体电池这条路；
动辄50+AH容量确实能缓解很大一部分你的续航焦虑，甚至还有90、120容量的电池；
但其昂贵的价格，如果你只是上下班通勤代步，压根不用考虑；
如果你有长途需求，那么我建议你，直接买摩托车（禁摩城市除外）
而大单体电池如何选购？
我建议是直接找你买车的商家，很多商家其实都有合作的大单体供应商，甚至有的商家会自组电池；
不建议在网上购买的电池，不仅运输困难（重，特别重，一块90AH的磷酸铁锂重达接近100斤），而且找人安装还得付工时费；
不如直接找线下商，买电池一般都提供免费安装服务，且还有售后。

最后说到智能化：
我觉得这其实是压根不用去考虑的问题，
九号声称自己是“真智能”，但我并不觉得这些所谓的智能有何意义，
动能回收开关、TCS开关、蓝牙解锁...这些功能其实大多数品牌都有，
我并不觉得九号的智能比其他品牌多出什么实用的功能，
不过就是一个手机导航投屏，但高延迟、不清晰的地图，只会天天把你带错路，
手机支架还是得备上的；

很多人怕我买的这个电瓶车质量不好，骑一阵子就坏了，
其实你不用担心，电瓶车压根不需要什么太高的技术含量，
台绿爱迪九牛极这些品牌，闭着眼睛选，看中哪个好看选哪个即可；
用个不太恰当的比喻，其实电动车的原理跟以前我们小时候玩的四驱车没啥太大区别；
只不过在这基础上加入了转向和刹车系统....

说这些感觉没啥用，没什么纯小白，大家关心的其实是续航换算问题，哪些车架是好的哪些避雷