我于前天一早抵达苏州，前天、昨天在苏州游玩，主要搭乘地铁，今天中午我从苏州南门的宾馆，搭乘地铁回的上海，一路乘下来感触颇多。
1、说说苏州的地铁站
和青岛一样，苏州地铁站标识系统也非常完善，绝不存在上海地铁站那种断头标识、让人不知所云的标识，站台显示屏位置也和青岛一样中规中矩，没有上海地铁站那种屏幕与轨道平行的怪异设置。
觉得苏州地铁站照明亮度似乎没有青岛那么整齐划一，有些车站暖色调的灯光给人与地铁站氛围不够契合的感觉；但也有比青岛做的更好的地方，就是站台相对更宽敞一点，厕所同样干净但面积比青岛略大。
2、苏州地铁的效能
今天乘地铁回上海，我于11点20分进入南园北路地铁站，搭乘苏州地铁5号线，在葑亭大道站换乘地铁3/11号线，所谓3/11号线，其实是同一条线、同一列车，唯亭站以内命名为3号线，以外则命名为11号线，乘客不需要在唯亭站下车，就能一直乘到与上海毗邻的花桥，下车后先出站，然后通过廊桥进入一街之隔的上海地铁11号线花桥站，即可进入上海地铁系统。
抵达苏州地铁11号线花桥站的时间是13点10分，即乘车耗时（包括进出站、买票、安检和候车）110分钟，而行车距离为63公里，车票10元，比最便宜的绿皮车硬座票价（14.5元）还便宜。
这让我想到预计2027年开通的青岛地铁7号线2期工程北段，届时我从蓝鳌路站搭乘7号线到兴国路站换乘地铁1号线，在小村庄站下车，行车距离约35公里，但耗时大约要75分钟。
再次痛感青岛地铁走线的效能之不足。
3、 车厢设施
苏州地铁也是使用6节编组的B型车，行驶时噪音、平顺性和青岛地铁1号线类似，比上海地铁B型车线路（如6号线、8号线等）要好一些；车厢内的椅子、显示屏配置也与青岛地铁1号线类似，车厢环境同样很整洁、乘客同样很安静。一到花桥上海地铁11号线车站以及车厢，立即感觉环境乱糟糟的，尤其是大妈们的高声喧哗，真令人恶心。
想到啥就写啥，与青岛铁友们分享。
1、说说苏州的地铁站
和青岛一样，苏州地铁站标识系统也非常完善，绝不存在上海地铁站那种断头标识、让人不知所云的标识，站台显示屏位置也和青岛一样中规中矩，没有上海地铁站那种屏幕与轨道平行的怪异设置。
觉得苏州地铁站照明亮度似乎没有青岛那么整齐划一，有些车站暖色调的灯光给人与地铁站氛围不够契合的感觉；但也有比青岛做的更好的地方，就是站台相对更宽敞一点，厕所同样干净但面积比青岛略大。
2、苏州地铁的效能
今天乘地铁回上海，我于11点20分进入南园北路地铁站，搭乘苏州地铁5号线，在葑亭大道站换乘地铁3/11号线，所谓3/11号线，其实是同一条线、同一列车，唯亭站以内命名为3号线，以外则命名为11号线，乘客不需要在唯亭站下车，就能一直乘到与上海毗邻的花桥，下车后先出站，然后通过廊桥进入一街之隔的上海地铁11号线花桥站，即可进入上海地铁系统。
抵达苏州地铁11号线花桥站的时间是13点10分，即乘车耗时（包括进出站、买票、安检和候车）110分钟，而行车距离为63公里，车票10元，比最便宜的绿皮车硬座票价（14.5元）还便宜。
这让我想到预计2027年开通的青岛地铁7号线2期工程北段，届时我从蓝鳌路站搭乘7号线到兴国路站换乘地铁1号线，在小村庄站下车，行车距离约35公里，但耗时大约要75分钟。
再次痛感青岛地铁走线的效能之不足。
3、 车厢设施
苏州地铁也是使用6节编组的B型车，行驶时噪音、平顺性和青岛地铁1号线类似，比上海地铁B型车线路（如6号线、8号线等）要好一些；车厢内的椅子、显示屏配置也与青岛地铁1号线类似，车厢环境同样很整洁、乘客同样很安静。一到花桥上海地铁11号线车站以及车厢，立即感觉环境乱糟糟的，尤其是大妈们的高声喧哗，真令人恶心。
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