位于国家中枢的三秦省的区位优势突出，二十多年来，陕甘川毗邻地区出现了五条断头的干线铁路：
其一是西十断头六年，据说三秦省觉得西十高铁资额太多而久拖不决，坊间还说是担心中东部对西安造成虹吸效应；
第二是宝成铁路90年代四川段建成了复线，三秦省将北段搁置了30年，四川和甘肃都相当郁闷。川人不得自建了成达万铁路、广巴达、渝遂等省内铁路，上世纪四川省内铁路初步成网。随着近年来10多条出川通道相继建成，北宝成对川渝地区可有可无。甘肃则一气之下，自筹资金开建了天水到陇南铁路，不仅取代而且还拓展了宝成铁路的路网功能，宝鸡首次成为受害者。

其三是宝巴断头。陕西本想向川渝运煤，建设成客货共线快速铁路（其实是合理的）。正在盘算犹豫之际，四川感觉获得三秦省和国铁支持周期太长，一不做二不休，直接上马巴南高铁连通成渝地区，斩断了三秦省卖煤的念想。目前巴南段已经通车（每日不到10对车），宝巴段还没有任何实质进展。