铁大如何赢

本帖楼主打算集中铁大七十年底蕴，搜集各种铁大赢的证据，最后得出铁大赢的结论。

第一赢，开国一年，我铁道兵司令王震将军骑马划校界，九○年墨笔提名石家庄铁道学院。

第二赢，铁大于抗美援朝战争的烽火硝烟中，为驰援战场紧急培养了4400余名专业技术人员，这些人员充实到铁道兵部队，为保障“打不断、炸不烂”的钢铁运输线立下赫赫战功。
为建国初期和抗美援朝的铁路抢修培养学员3409名。涌现出冒着敌人炮火、三天三夜不下路桥的周子和等作战英雄。美军从1951年8月至1952年6月以大量航空兵对我铁路干线及交通枢纽实施了将近一年的“绞杀战”，妄图切断我后方运输，切断我作战力量的补给。
朝鲜北部铁路“三角地区”是贯通东西南北的枢纽，1951年9月开始，敌机集中对“三角地区”进行毁灭性轰炸，企图绞杀我铁路运输。这一阶段，敌机投在铁路上的炸弹达6. 44万多枚，给抢修部队造成重大伤亡。9月共炸坏线路690多处次，相当于前10个月破坏量的1. 3倍，10月炸坏线路1240多处次。
面对敌人的空中“绞杀”，我铁道部队在空军、运输、防空等各方面的配合下，战洪水，抗轰炸，以压倒一切敌人的英雄气概和战胜一切困难的革命精神，奋勇投入抢修，排除艰难险阻，进行了艰苦卓绝的斗争，终于粉碎了敌人的“绞杀战”。
大批物资源源不断运往前线，朝鲜民用物资的运输也逐步增加，使敌人切断我铁路运输线的企图又告失败。
1952年5月底，美军第八军军长范弗里特发出哀叹：“虽然联军的空军和海军尽了一切努力……
1953年9月，铁道兵团授予铁道兵团干部学校学员周子和、李文柱等同志“二级英雄”称号。

第三赢，青山处处埋忠骨，无论高原雪山，凡有铁道处，必有我铁道先辈英魂。
抗美援朝战争结束后，国家集中力量修建了几条铁道干线，其中成昆铁路修建最为艰辛，12年里共有2100余名铁道兵战友长眠于成昆线。在党和国家的号召下，学校广大学子全力参与建设，国波是其中的杰出代表。他毕业后，一直奋战在成昆线的崇山峻岭中。成昆铁路竣工后，他又转战襄渝线、决战青藏线，继续“让高山低头，叫河水让路”，把“彩虹铺天下”。修建青藏铁路过程中，30%的工程技术和管理人员来自石家庄铁道大学。时任青藏铁路建设总指挥长卢春房赞誉学校毕业生队伍是“青藏铁路建设名副其实的主力军”。