【未来】的一些胡乱猜想

首先是把所有可能开行的方向按照开行可能性列了一张表，很遗憾本阶段的长白快铁仍然有Basic列的目标没有达成
而考虑到长春站半边站台的接车能力和长春枢纽借道京哈的限制，预计不修联络线情况下完全体的长白最多就是Premium级别能开南下车是属于烧高香的程度

另外简单讨论一下未来北朝车的交路
猜想如果京长段是标杆，那么还有一点点机会白京京白一日交路来回(甚至未来可以支持乌京京乌) 京白间6.5h左右
如果京长段不是标杆，那么一天内只能套长春沈阳或者大连的三者其一，也就是白京xx京白，两天交路，京白间7.5h左右
不过即使京长段是标杆，也不一定意味着最后就一定是单日交路，现在的3601/912两日交路，京长段双标杆，京-长白山6.5h内，也不是单日交路况且仅靠松原白城两个小地级市还很难开标杆 所以大概率是后一种情况

怎么连想都这么小心翼翼啊，得对标哈齐超越哈牡通达全国

现有的两对车，现在的d8097如果未来延伸，可能的改动有三个方向，一是延长丹东，理论上现在就可以，时间也合适；二是沈白开通后延长抚顺北，需要在沈北换向；三是上秦沈到山海关，时间不短而且秦沈承担大量东北南下高铁及普速，比较紧张。可能性丹东>抚顺北>山海关。
c1348这对另外套了若干长延(珲)的c，长延段使用了c1050和c1015的点，掐掉了c1031和c1032。这对车的可调空间不大，无非就是长珲下行加龙嘉，或者再延长珲春。前者的可能性远大于后者。

对东北域内其他方向的猜想：
大连：比较容易达成，开个g当天往返，与现有的d8097类似，当然也可以直接利用d8097的时刻直接升g。如果客流上佳有微小机会再开一对(基本仅限松原始发，白城客流一支撑不起二有平齐k车分流)。而一旦大连g开起来，k7306大概率改平齐或者直接被掐掉
长白山：吉林省内线路，尤其是在现今冰雪季，可以呼应“西冰东雪”的口号，未来沈白开通后也可继续延长至通化
哈尔滨：长白沿线近几年无法直达哈尔滨一直是一个较大的痛点，但是按照现在白长哈的路径开d，即使不需要像到吉林延吉一样换向，实际上是比较绕的，时间上不占优势，票价也不会便宜，刷通达度意义较大，可以靠未来向佳木斯，牡丹江方向延长减弱(名义上)绕远的程度

通辽&赤峰：很难开起来，和开到哈尔滨的情况类似，从长白沿线开到这两市也是一个很绕的路径，而且长白沿线和这两市的交流并不是特别多，在现今婶橘较为缺车的大背景下，也没有什么一定要开行的硬理由

【再次叠甲】本贴只是对大部分开车可能的猜想，没有任何实锤

总结:基本方向延吉西（珲春），长白山，大连（北），哈尔滨（包含牡丹江，佳木斯），丹东，山海关，也基本保持≤5对/d

其实京出车早上7点之前发车开非标杆也能当天来回。

目前不让跨局不让开高速动分，看看明年三季度图能不能松动吧