第一，东风只会倒在一汽之前，其他都不行，第二，奇瑞也是国企

以后都无人驾驶了，车是自己的和别人分没有区别，谁还买车呀

这东西根本预测不了，你不知道哪个品牌突然就没了，哪个突然就火了。像小鹏之前都说快倒闭了，这两个月突然爆火，你就预测了五年内有小鹏。要再要几个月预测这里不会出现小鹏吧。

合资车在国家政策的保护下？合资车之所以卖的贵，是因为国家在保护国有车企，否则都得死。同样5万，你买帝豪还是速腾？

蔚来真要完了，小牛说车估计会开心一下

问界单靠m9就能活

小米坚持不了多久

奇瑞可是国有控股

1.小鹏跟蔚来坐一桌去，现在下沉到12-15w靠错位竞争勉强维持销量，但维持不了太久，技术下放到无利润可言只是时间问题
2.华系大家族估计会倒2-3家，但结局不会像极越那么惨，顶多收购合并
3.没核心竞争力的中外合资新平台，退出的几率最大的

往长远看，菊花和三字母都是死局

以前的时候都说，什么什么车好，叫出租车都用，现在变了，什么什么车不好，连出租车都用，我该信谁

不知道我们厂还能挺几年

汽车大概率会重复手机产业所经历的过程。大浪淘沙，有特点，有底蕴，有闪光的才可能活下来。
一：新能源类，大部分都会消失，但有三个特殊。1是华为，类似手机，其强大的研发体系足以支撑多个品牌生存。但众多合作品牌里，活下来几率最大的还是嫡长子问界，其它的智界因其特殊性，活着的概率也会高于其它嫡子和庶子。2是蔚来，蔚来的未来可能并不在车上，而是换电站变储能站上。3，特斯拉，某些特殊状况，依然会是新能源类标杆型企业。
二：传统车企，以营销为主体的企业，倒下的概率更高，以技术研发为主车企可能会生存的更好。
三：合资系，除大众，丰田外，最多还有两三家能维持主流。其它大多会沦为小众品牌，甚至消失。

家用赛道，本田丰田之流还有啥竞争优势？最先完蛋吧