柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀，颗粒小，雾化质量，油气混合，燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。
同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应好，功率密度也大。
喷油系统的控制方式
喷油系统的控制中心通常为调速器，柴油发动机调速器从机械调速到电子调速，再到电脑调速，其控制逐步和向自动化和化发展。
以卡特彼勒发动机为例，卡特彼勒发动机调速器从机械调速器3161，PSG到电子调速器1724，2301A，再到电脑调速器ADEM 。
随着调速控制的自动化程度和度的提高，燃油燃烧，其油耗逐步降低，ARAGK其排放性能逐步提高，发动机瞬态反应也灵敏。同时发电机组并机能力也相应提高。
喷油系统结构
相同的控制系统，相同的喷油方式，如果喷油系统的结构不同，其性也会发生相应变化。下面我们列出两组不同喷油系统结构来进行比较