走亳州。周亳商城际

加强与安徽省的交流沟通，争取郑州至亳州的线路走郑州东——许昌北——周口东——周口民航机场——郸城——鹿邑南——亳州南站对接商合杭高铁线路到商丘。
各方面的利益都有让步，各方面的利益都能够比较好的保障，不过，商丘市会有不同意见，我们周口市先打出这样的牌，看看商丘怎么出牌？安徽省亳州怎么应对？毕竟这一条线路要最大限度地保障体现我们周口市的民航机场站（亳州的亳州至蚌埠城际铁路也是与亳州机场一体化设计的，阜阳的阜阳西高铁站也是与阜阳机场一体化设计的）与郸城、鹿邑的利益。

走淮阳北 太康东才是最优，走东边根本没客流

从周口市的实际利益出发建设周口东站——商丘站的铁路是必须要考虑的问题。
周口市的项目建设必须要站在维护周口市中心城区及其所辖县、市、区人民群众的利益基础上来统筹，周口市不要被周边地市规划所左右！周口至商丘高铁线路不要被商丘市规划所限制，要提出周口市的线路规划与之探讨以达成双方都能接受的最终线路，因为商丘的规划明显地忽视了周口市的核心利益，将郸城县与鹿邑县的人民的利益完全忽视，也忽视了周口市通达近邻的亳州市的高铁需要。
商丘市的高铁线路规划是站在商丘市利益最大化角度来考虑问题的，商丘规划商丘境内设立三站：商丘站、商丘东站、柘城县城站。周口市境内基本上没有好的站点，只在淮阳区东北角设一个四通镇站，完全忽视了郸城县城和鹿邑县城人民出行的利益诉求，这放在谁的身上能接受啊？以和谐双赢的理念提出周口市的方案去对应商丘的观点。
周口市对于周口东站——商丘站高铁线路的选择有以下方面的利益诉求需要注意：
第一、周口民航机场与郑州新郑国际机场联合运输的利益诉求问题
第二、郸城县城以及郸城县城以东的广大人口就近乘车，鹿邑县城人口就近乘车问题
第三、周口借助这一条高铁线路通达安徽亳州市区的高铁联通、体现周口市做河南省对长江三角洲经济区开放桥头堡城市的问题，这也是平漯周高铁向东延伸最有利的线路选择，也是借助郑合高铁线路郑州东站——周口东站段建设郑州——周口——亳州高铁线路的最优方案。
综合统筹考虑提出：从周口市利益出发建设周口东站——商丘铁路的线路选择应该是：周口东站——周口民航机场站——郸城站——鹿邑南站——亳州南站——商丘站的铁路线路，能够充分利用已经建成的商合杭高铁线路（未来的京九高铁）减少工程量与建设投资，周口市既解决了周口民航机场与郑州新郑国际机场的空铁联运问题，也解决了郸城县城和鹿邑县城的高铁出行难题，还增加了一座 地级市亳州市的高铁通达，为未来的最近距离到达徐州高铁做了准备，同时也是站在郑州——周口——亳州高铁线路的角度出发考虑解决问题的建设方案，也是站在平顶山——漯河——周口——郸城——亳州——宿州高铁线路角度考虑问题的建设方案，因为同时也解决了平顶山——漯河——周口——亳州——商丘高铁运行的问题，是一个一举多得，一箭双雕的和谐多赢方案。这是从周口市角度看的最上策。
其次是中策。也就是目前周口市规划的周口东站——周口民航机场站——郸城站——鹿邑西站——柘城东站——商丘东站——商丘站的建设方案，这对周口市来说已经是一个相对吃亏的建设方案了，因为虽然实现了周口民航机场站与郑州新郑国际机场的联合运输问题解决，但郸城站明显偏西对郸城的整体利益不利，鹿邑西站同样是偏离县城，对鹿邑的城区建设发展也存在不足，整条线路只是商丘市的柘城县城得到了利益最大化，周口市的东部利益明显受损，还会出现未来客运列车不足，线路长且弯，运行速度慢，旅客人数少难以开行多趟列车的尴尬结果。 最后是下策。也就是完全接受目前商丘市提出的规划线路规划，从周口东站北端引出经过淮阳区北部和四通镇到柘城县城，最后到商丘东站的高铁线路，周口东站——四通站——柘城县城站——商丘东站——商丘站线路，这一条线路完全忽视整个郸城县与鹿邑县城的高铁通达需要，忽视周口市的整体利益，堵死了周口连接亳州市区的高铁通道，他商丘市已经借助商合杭高铁线路联通了亳州市，商丘市已经不需要再由这一条高铁连接亳州了，周口市需要啊！
从目前大环境看，周口市要认真落实省委书记视察周口时提出的周口要改变思维观念，变沿边偏远的意识为开放前沿的机遇意识，站在周口市是河南省对接长江三角洲经济区最前沿的地理位置角度考虑问题，站在周口市是河南省对长江三角洲经济区开放前沿地位的角度考虑问题，周口市铁路建设不仅想着河南省内的连接问题，还要考虑到周口市是豫东中心城市的角度考虑对周边地级市的高铁连接问题，周口市高铁东站到安徽省亳州市亳州南站高铁连接，站在周口市整体利益角度考虑的建设方案，有上、中、下三策：
上策：是周口东站——周口民航机场站——郸城站——鹿邑南站——亳州南站——商丘站；这一种方案的结果是郸城县的人在郸城县城坐车，鹿邑县的人在鹿邑县城坐车，最大限度地方便了郸城县城和鹿邑县城的人口就近乘车问题，避免了去亳州转车的困难。
中策：是周口东站——周口民航机场站——郸城站——鹿邑西站——柘城东站——商丘东站——商丘站；郸城县城以东的人口基本上还是去亳州南站乘车出行，鹿邑县城的人口基本上还是去亳州乘坐高铁出行，降低了周口市区对郸城和鹿邑的辐射带动力，这对商丘市区与柘城县城相对比较有利。
下策：是周口东站——淮阳四通站——柘城站——商丘东站，这是商丘市目前提出的建设方案，是商丘利益最大化的方案。建成后的淮阳四通站与漯阜铁路谭庄站一样的后果，结果是因为四通站距离柘城县城站比较近乘坐旅客少被跨越，最后结果是直接开行商丘站——柘城站——周口东站的高铁列车，让鹿邑县、太康县和淮阳区北部的人口去柘城县城坐车，郸城县城及其乡镇都完全没有高铁可乘坐，只能去亳州坐高铁。
周口市必须充分考虑周口民航机场的飞机、高铁统筹，周口民航机场与郑州新郑国际机场的统筹，周口市东部郸城县、鹿邑县人口的就近乘车需要，增加高铁线路建设后周口中心城区对郸城县、鹿邑县人口的凝聚力，增加周口对最近的地级市亳州市的高铁联通，不要仅仅局限于省内，要有开放型思维来考虑周口市的未来。

没有必要争，走郸城，鹿邑不影响走柘城，有啥争的呢？

走郸城鹿邑吧，毕竟要让商丘接入平漯周高铁。走淮阳四通镇，接入的是周阜，没法直连平漯周了，对商丘太不利了，兄弟城市要互相照顾

当然既然周口走郸城鹿邑来顾全大局，照顾沿线城市，那么希望可以让郸城鹿邑站离中心县城近些，发挥出最大经济价值

压根就没必要连接亳州。

周商高铁对商丘人无所谓啊，在平顶山西站也不能直接去重庆，阜冈九对商丘都比周商重要 能直达武汉长沙广州 还不用商丘出钱。周商高铁唯一的好处就是让柘城通高铁

@beleqql 这么走，最符合你们周口利益，你们周口人最满意，行了吧🤣

周商高铁为远期规划项目，暂未开展前期工作，不要以讹传讹。

其实走周口机场，郸城，鹿邑，柘城，商丘！
都考虑到了，也不冲突

沈丘北就是为了郸城利益才修到河北的，本来打算跟河南的老沈丘站一起的

站场都到了这个规模，应该考虑改造成高架候车了，不然旅客得走好远的天桥