为了安全省事我的升级方法采用原厂配件，首先去网上购买了一块同样的48v25A九号锂电池（这款车使用30A或者54A也是可以的）电池一定要这种双接口的

Nz90出厂自带两个脚踏仓和坐桶电池仓，我是首发较高价格购买，到手就让门店把脚踏电池仓安装好了，因为只需要4825坐桶电池仓用的小的。

然后网上购买的九号机械师2并联线到货了，非常粗重

把脚踏盖板和坐桶拆卸下来，拆坐桶注意有一根坐桶感应线要拔

然后将并联线两个电源口分别走线到两个电池仓，母口对插原来的电源线

Nz90这款车出厂就是双线，放电和充电线分开，目前有在赛博跨骑上见到充电口专用并联线，机械师2没有搭配，所以暂时吧员车充电口接脚踏电池仓，以后就不用提出来充电了（需要注意单独充电池时需要拔掉其中一个的并联线接口，否则会损坏）

Nz90这款车出厂就是双线，放电和充电线分开，目前有在赛博跨骑上见到充电口专用并联线，机械师2没有搭配，所以把原车充电线接脚踏电池仓，以后就不用提出来充电了（需要注意单独充电池时需要拔掉其中一个的并联线接口，否则会损坏）

接通之后APP还是只显示一块电池

前排支持！续航和极速咋样

双电实际骑行，然后单独连接单块电池查看，两块电池同步减少相同电量，都为96%

还有机械师2并联双电是需要更换保险丝的，Nz90的并联线应该在如图位置，但是样式和机械师2应该不一样所以没有更换，接下来还要继续测试

低成本可以的，加大成本也可以双4854了

这个车又大又沉 没有坡道驻车？

电量少的基础低，双电就提升特别明显