都这个价位的车了，2.0t发动机采购价高不了一万块。还是东安垃圾货

发动机最大功率是一百一左右，在最佳转速区间之前是60kw的输出，足够百公里7s左右的加速，保持140km/h的速度巡航还能给电池充电，而这是大多数工况，特殊工况120km/h再大力加速，也就是需要发动机拉到高转速给最大功率的事，噪音会大一些，但是这种工况很少吧，还得是电池一点电都没有强制保电的情况。

就算是上赛道，你电机也不是全程满功率输出。

那么增程车电池寿命是不是比一般电车要短？

孔乙己的后人出现了，还觉得自己很博学

这种我怀疑他什么是并联都不懂

华为的东西都是一股子小家子气，能用就行，根本不懂什么叫豪华

手机不行，电车还真可以。单个电芯不能同时充放电，但电车是电池组，通过电控控制部分充电部分放电就行。

1.5T的问题是
高速馈电 又要给电池 又要驱动电机
这1.5T只能拉高转速 这对NVH会造成影响
你也不想百万豪车发动机不停拉起吧

电池怎么可能一边充电 一边放电 一个水管 还能同时进出水吗？ 这种最基础的东西 竟然还有不知道的 关键被指出错误了 就老实承认呗 还一直在那杠 说一些莫名其妙的话

手机边充边玩是充电器同时给电池充电以及给耗电单元供电，增程器也是同时给电池充电以及给电机供电，这个是没错的，现在有争议的是1.5t能否满足以上工况所需的出力，而对我来说对东安发动机确实没什么好印象

你懂什么，哄蒙+1.5吊打友商6.0，字研增程器，越用越流畅，猾萎潜心钻研山海经搞出来的科技不用遵守我们世俗界的能量守恒定律

举个例子 大家都是9年义务教育
应该都看得懂
具体数字不要在意
发动机发电功率50
高速120匀速需要功率25
此时
发动机可以用25功率给电动机 然后25功率给电池充电
高速120 急加速 需要功率75
发电机50功率给电动机
电池25功率给电动机
没那么难懂吧

1.5t的核心问题不是在于这车卖百万吗？这个价位的车就不应该在这种配置上还需要讨论什么够用不够用。你这车卖四五十根本没多少人会纠结这个好吧，

海友❌海🐶✓ 嗨狗就是这种一边流口水一边喊着遥遥领先的没🧠玩意