关于青春18，我懒的自己写，B站有视频，不过博主这次用的是冬季青春18，好像不能分天进行使用，所以就有了阿斯塔特旅行纵断
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正文
前言：
有一个我好几年之前就想做的直播，但是因为太有挑战性，所以一直放置，今年年底我认为是个合适的机会把它做了，刚才已经把行程都订好，这里来做一个直播预告：这个行程的核心内容是全程直播5天青春18从JR最南端西大山到稚内纵断日本，不过只是纵断日本太无聊了，加上我现在还能开车，于是我打算加一些挑战性---在纵断行程开始之前先来个从稚内用各种交通方式的反向纵断，以及在纵断行程结束后的北海道自驾直播行程，昨天直播的时候试着规划了下行程，发现怎么运自己的车还能把整个行程走顺是有点难度的：

首先第一个难题是青春18纵断结束后，稚内车站已经没有电车可以坐，就这样很难受的走去选择不多的稚内酒店太没意思，最好是行程结束后马上有自己的车可以开，于是第一个任务是从关西怎么把自己的车短时间弄去最北端，本周把车弄去北海道最简单的方式是轮渡，但是昨天的直播找轮渡发现了个问题，司机不跟着车走的话，轮渡公司要求车运到了港口当天你就要把车开走，但是显然这个行程没办法这么做，我们要几天之后才能取车，所以我只能先跟着车去北海道然后人再回来。
于是我选了新日本海轮渡，舞鹤晚上开船，第二天晚上到小樽，37500日元带我一个人很便宜：12/13(金) 舞鶴 23:50発→12/14(土) 小樽 20:45着，估计开去港口会直播，上船后第二天如果有信号也会开播

14日晚到达小樽后，估计直接车中泊睡一晚，第二天直播从小樽开去稚内，稚内车站后面有个道の駅，我打算把车停在这（我找了下周围的停车场，这里几乎停车都免费所有反而没有可以预约的车位，姑且15日我是从稚内坐电车出发去最南端，然后最南端再坐电车回稚内也算是利用者，车停一下应该没问题？）这一天开车会直播

15日打算买第一张青春18，始发电车5:21从稚内坐去新千岁机场，下午17:02到新千岁后，晚上最后一班廉航从新千岁飞关西（MM118 CTS 2月16日(月) · 20:10- KIX 12月16日(月) · 22:35），另外买peach机票我发现booking上会比peach便宜，因为peach刷卡有手续费，到了关西机场之后来不及回家了，但是估计能用青春18坐到西城区，那边有很便宜的酒店凑活一晚上，16号继续用青春18回家，这一天考虑到要坐飞机，电池最多2块，所以白天电车估计没办法全程直播，我会播一会停一会

这样车停在了稚内，人带着直播机17号早上回家，开始和女仆准备纵断直播，18号订了个新干线的票，我发现日本旅行订新干线比较便宜，一个人17000就可以新大阪到鹿儿岛，正常买价格要24000多，不过这样干的问题就是家里到新大阪，和鹿儿岛中央到纵断开始的枕崎两段普通车票要单独买，没了距离割引会比较亏，不过这两段我刚好用上15日买的第一张青春18，女仆的话刚好用学生身份8折买在来线的票（刚好学割不能买特急券），这就解决了成本问题，18号可能会直播普通车换新干线去最南端车站，枕崎的住宿我已经订好

车放在了最北端，我们人到了最南端，青春18纵断直播正式开始，考虑到首发电车鹿儿岛去枕崎，然后枕崎出发坐回来虽然可行，但是中途有一个一分钟换乘可能会炸，于是保险起见住枕崎，这样就可以得到这样一个比较宽松的换乘，第一天目的地是广岛

第二天青春18纵断，广岛到东京，中间的行程也稍稍优化了下，在姫路停一下吃个中午饭，姫路站的小麦面做的假荞麦面比较有名，打算中午吃这个，然后刚好还能坐上直接从姫路去米原的新快速，JR西日本和JR东海的分界处是米原，所以JR西的车晚了米原的车很少会等，每次经过米原都要多留一些换乘时间

东京-新青森，这一天本来是打算看看能不能经过更好玩的奥羽本線和米坂線过去，但是发现最多能到秋田，这样5天没办法到稚内就放弃了，于是选了经过上越线走会断很长时间信号的清水隧道，经过新泻，走白新线和羽越本线去新青森

新青森加钱坐新干线过青函隧道，然后函馆本线去札幌，到了北海道之后发现如果函馆本线不停一路过去的话，长万部要等2个半小时的车，然后这地方几乎什么都没有，于是优化了下行程，大沼公园下车到处看一个小时应该就不至于太无聊了

札幌到稚内，最轻松，也是费了很大劲达成的目标，到了稚内之后可以马上拿到车到处玩，然后我的青春18因为16号就买了，中间再新买一张可以用到12月25号，中间可能女仆开车我坐车去做一些北海道的铁道内容，然后札幌大通公园的圣诞点灯也是到25号刚好一起看看，之后打算北海道跨年，就和之前一样到处开车玩了

这就没了？