事先声明：本人是铁血潘粉周粉，对4477均无好感
红牛自从今年上半年开始就失去了火星组中的竞争力，而据他们所说：研发方向上的错误其实在去年下半年就已经产生，而明年他们甚至将失去钮维；
已知：铺装路面赛事车辆性能的重要性远高于车手，但车手的调车能力也对车辆性能有正面作用
已知：维斯塔潘对辅助车队研发几乎没有作用，甚至因为开的太快，对车辆的适应能力太过强悍而表现出一种另类的“不敏感”，会让车队无法意识到研发方向出了问题
推测：这样的现象不是偶然，包括维斯塔潘在内，所有的新生代以及大部分中生代车手都表现出了辅助车队研发能力的欠缺，而这样的能力其实在至今未被围场淘汰的众大龄车手中普遍拥有
证明1：马后炮的看，佩雷兹在红牛车队推测的研发方向出错的那两场比赛期间其实反馈过“车子的感觉不对劲”，但因为维斯塔潘的成绩太好而被忽视了。
证明2：周在今年开年的成绩优秀到人们甚至认为索伯今年有不错的竞争力，但第二场开始就一落千丈，而博塔斯则开着一样的车在几乎一整个赛季都能踩着周完赛，这一方面是索伯对他的资源倾斜，另一方面就是因为博塔斯具备强于周很多的调车能力（周亲口承认过这一点），而随着比赛进入季末，围场席位尘埃落定，博塔斯很有可能重新对周冠宇开放了部分调教信息，再加上索伯掏出裤裆（当然还有周的优秀发挥）才有了至关重要的4分和dotd
结论：红牛目前研发能力遭到重创的境遇下，如果不考虑政治因素（个人认为选劳森很有可能是政治因素影响），二号车手毫无疑问应该选择一个经验丰富，并且有足够的调车能力的老将，而不是使用中生代维斯塔潘+纯血菜鸟劳森的组合，这会让红牛本来就被重创的研发能力雪上加霜。
所以这个推理会有一个很古怪的结果：如果不愿意继续使用佩雷兹，那么红牛最应该向博塔斯递出橄榄枝。
这个推理很荒谬（尤其是我个人对博塔斯没什么好感），但今年的博塔斯虽然成绩难看但其实竞技状态是肉眼可见的保持的不错（这段其实已经被打脸了，77的阿布扎比正赛发挥实在丑陋），而佩雷兹........我个人乐观的认为他有挽救的希望，但确实希望渺茫。或许红牛应该把合同留到冬休期，让佩雷兹和博塔斯两个人上场练练
当然选劳森很有可能也出于这样的原因：反正25年车子注定快不了，干脆摆一年，提前准备26年新规，顺便给劳森一年席位开个盲盒，表现的好就留着，表现的不好就打发掉，反正潘子不会拉跨，红牛再垮最多掉出火星组，摆一年去押宝26也是很划算的买卖。