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2024年，张家港站累计到发旅客约926.49万人次，创建站以来历史新高，并打破了单日旅客发送量、到达量等多项记录。2020年7月至2024年底，张家港站累计到发量达2133.99万人次。
2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，张家港站客流数据显著增长，全年发送旅客约461.65万人次，同比2023年增长约59%；到达旅客约464.84万人次，同比2023年增长62%；日均到发旅客2.53万人次。2024年，张家港站迎来建站以来“最火”国庆黄金周运输，10月1日发送旅客26801人次，10月7日到达旅客24340人次，为全年客流最高峰。
在“高铁时代”的加持下，张家港向东向西融入“沪宁1小时高铁圈”、向南将加入杭州“1小时经济圈”。张家港站客流在全省93个客站中位列第16位、县级车站中位列第2位，长三角重要枢纽城市地位进一步凸显。
1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，张家港的“高铁朋友圈”再次扩容。
调图后，张家港站共开行旅客列车177列，较调图前的168列增加了9列。“其中增加了一趟张家港至南京南站的早班车，车次为G7080次，早上7点11分从张家港出发，8点10分到达南京南站。”张家港站站务员王静介绍，张家港站还将开行8列高铁长途始发列车，开行方向分别为北京南、成都东、昆明南、宜昌东、深圳北、广州白云、长沙南、瑞安等，以及开行张家港至南京南区间始发列车2列。
调图后，张家港站可直达全国23个省（自治区、直辖市）、129个地级市、297个站点，是全国县（市）车站中通达城市最多、始发辐射范围最广的站点之一。“新增了一趟张家港至呼和浩特东站的旅客列车，车次为G3754次，中午11点01分从张家港出发，晚上22点07分到达呼和浩特东站。”王静告诉记者，沪苏湖铁路开通后，旅客们也可乘坐高铁列车直达苏州南站、湖州东站、湖州南浔站等。
2024年是沪宁沿江高铁开通运营的第一个完整年，张家港站客流数据显著增长，全年发送旅客约461.65万人次，同比2023年增长约59%；到达旅客约464.84万人次，同比2023年增长62%；日均到发旅客2.53万人次。2024年，张家港站迎来建站以来“最火”国庆黄金周运输，10月1日发送旅客26801人次，10月7日到达旅客24340人次，为全年客流最高峰。
在“高铁时代”的加持下，张家港向东向西融入“沪宁1小时高铁圈”、向南将加入杭州“1小时经济圈”。张家港站客流在全省93个客站中位列第16位、县级车站中位列第2位，长三角重要枢纽城市地位进一步凸显。
1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，张家港的“高铁朋友圈”再次扩容。
调图后，张家港站共开行旅客列车177列，较调图前的168列增加了9列。“其中增加了一趟张家港至南京南站的早班车，车次为G7080次，早上7点11分从张家港出发，8点10分到达南京南站。”张家港站站务员王静介绍，张家港站还将开行8列高铁长途始发列车，开行方向分别为北京南、成都东、昆明南、宜昌东、深圳北、广州白云、长沙南、瑞安等，以及开行张家港至南京南区间始发列车2列。
调图后，张家港站可直达全国23个省（自治区、直辖市）、129个地级市、297个站点，是全国县（市）车站中通达城市最多、始发辐射范围最广的站点之一。“新增了一趟张家港至呼和浩特东站的旅客列车，车次为G3754次，中午11点01分从张家港出发，晚上22点07分到达呼和浩特东站。”王静告诉记者，沪苏湖铁路开通后，旅客们也可乘坐高铁列车直达苏州南站、湖州东站、湖州南浔站等。
