【24-12-29 空难事件】有关济州航空空难的一些碎碎念

声明一下：本人仅是普通爱好者，根据以前的先例推测一下这起空难可能的情况，望各位理性讨论，勿引战
今天早上我看到济州航空坠机事件的新闻时，只能说彻底惊呆了，属实是没想到快年底了民航业竟然还能整两次大活（这次以及之前的阿塞拜疆航空被击落事件）
目前公开的信息：涉事飞机是一架15年机龄的波音737-800，曾在瑞安航空服役，2017年交付济州航空。
这起空难目前有两段公开视频：第一段是在飞机仍在空中的时候拍摄的（这段新闻播报里有放：https://www.bilibili.com/video/BV1z66tYDEzE），飞机的右引擎有火光冒出，机上一名乘客发的短信表示“鸟卡在机翼里了”，说明飞机应该是撞到了鸟群。
而第二段视频就是在网上疯传的坠机画面了，这段视频中奇怪的点也很多，我过会儿慢慢梳理一下

特妈的，怎么前面有度墙，复飞复飞，赶紧复飞，

第二段视频中，可以看到飞机着陆时并没有放出起落架，并且以看起来并不慢的速度在跑道滑行了一段路后冲了出去，撞上了跑道外围的围墙和土坡并粉碎性解体。
那堵墙和土坡真的是让我血压飙升，不过我不想在本帖中探讨过多关于这些建设规范的内容，想了解的朋友的可以去翻翻掌柜的讲解
那么问题来了：不少媒体的报道都是“鸟击导致起落架无法放下”，但我相信对航空足够了解的朋友都知道，历史上的鸟击事件能对飞机造成的最大伤害也仅限于引擎失效，并没有到连起落架都无法放下的程度。不过这次事件中的那位乘客表示“鸟卡在了机翼里”，这种情况之前似乎并没有出现过，我也不太清楚这会不会导致引擎失效之外更严重的故障，有了解的朋友可以在这里探讨一下

因为我并不相信鸟击会造成如此严重的故障，所以我一开始的推断是这样的：飞行员在进近过程中碰到了鸟击，慌了神，再加上高度偏低，所以最终没来得及放起落架就着陆了。但这样一来又出现了一个问题：从视频中看，飞机接地的姿态可以说相当平稳，完全不像是慌了神的飞行员能做出来的操作，也就是说飞行员应该是能对飞机保持一定程度的控制的，那他们为什么没有放下起落架，还以如此高的速度进场？这种及其“割裂”的情况我属实不理解，不知道各位有没有什么更好的解释

所以现在最需要解答的问题是：着陆前的鸟击到底对飞机造成了多大的损伤？我个人觉得应该不小（不然飞行员也不至于喊mayday），但肯定也没大到让飞机彻底失控的程度（否则大概率还没飞到跑道就坠了）。
希望各位能帮忙提供一些启发...这起空难目前说不通的地方我觉得太多了

发生事故机场的EMAS（通过砸碎混凝土让飞机减速）因施工停用，所以最后没能停下来。无起落架在沥青跑道上着陆需要的距离比有起落架还要长。

从降落速度来看，放起落架更停不下来，感觉会有人为失误在里面。

如果那个发短信的乘客的话没有问题的话那还有一件事就是前缘襟翼和后缘襟翼应该都是不可用的状态.所以进场速度有所提高是必要的.但最后的最后为什么到了跑道头了才落地这的确有点没想懂

哎 碎碎念一下 和主题讨论以及他人发帖无关： 波音这几年是真的背 反正啥锅都揽了 空客真的是做梦都能笑醒。现在网络环境也是这样 无知者越来越多了，好像自从MAX之后，就再也回不去了，网络上大部分人都失去了理性认真分析的能力。但我知道，本吧还是一股清流

既然都复飞撞鸟了消防队在干嘛？去首尔抗议尹桑了