宣城站规模问题

将宣城站与阜阳西站对比，阜阳西站每天150趟车，拥有2站场10站台，还预留了充足的扩建空间。反观宣城站，坐拥合杭、宣绩两大客流大线，每天车次达到200多趟，高速场只建了一个，还只有3站台，也没有预留任何扩建空间。未来还规划有宁宣、池宣等线路接入宣城站，这样的规划是否合理？

规划把自己给限制死了，神人规划

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宣城正在谋划宣城站普速外绕，届时普速场改造高速场即可接入城际高铁

宣城西呢

原来严格来说宣城站是3台7线阿

阜阳西只是现在车次少

铁路线上方扩建站房，改成高架候车比较好

宁宣池宣要增设新站的

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一个是规划的枢纽，一个实际上只有一条高铁。

宣城的最佳解决方案是拆除东站房进行扩建，并扩展成高架站房，然后还需要修建存车场

马鞍山也很惨

阜阳西现在是7台17线，加上预留的阜淮场是10台22线

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当年就因该直接把高铁站设在水阳江以东，还能带动周边区域发展

拆个站房，改线上高架候车室。

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