最近B站很多大佬在搞一角披萨饼的航模。无一例外得发生荷兰滚。还得靠着加大开裂式阻力舵来解决。更多还得配上小垂尾。
荷兰滚，一个机头不规则轴滚+机身滚转，引发的一系列恶性循环。
B2靠得是巡航时不断微调舵面计算纠正偏航。所以计算机不行的年代，飞翼无尾布局是很难实用的。
可是。对于超音速巡航+小展弦比来说。频繁微调就算不影响极致隐身，其舵面受到的力和亚音速就天差地别。
虽然，低速时，视频来看南💎还有张开阻力舵。但其超音速巡航时，应该很少动。主翼下反可以有效抑制荷兰滚，但影响侧面极致隐身。而树叶也的确没使用。增加前缘襟翼，下伸出，也有点用，但同样影响极致隐身，我们也没使用（视频来看的确没有）。
以下猜测：
大后掠三角翼，低速时主翼外段涡流多于内段涡流。高速时，内段涡也开始增多。其低速到高速，升力和攻角都有变化（因此背部进气效率也有变化）。再叠加三个品字型的进气道。对于增加航向稳定性应该有很好的帮助。
我不太倾向于，树叶也是B2那种只能依靠频繁微调舵面稳定航向。超音速和亚音速是不同的。且B2飞控是老古董了。
但我也没有证据证明。有条件，想搞个仿真软件模拟一下。最好是搞个模型吹吹看。