好的一面：新通化站普速一个都没停。
坏的一面：长辽通是提都没提。

长辽通建设的时候应该好好规划，市里多掏点钱，在原址对火车站扩建，把高铁普速盖在一起，货站迁到市外面。

长辽通肯定是在沈白之后了，所以通化高铁尽快开通。对辽源来说，应该是好事。

之前说的四梅线电气化的事情，怎么也没有下文了。高铁指不上，电气化也搞不了？

我们目前的现状是：一个地级市，铁路单线内燃、火车站就一个站台，还没有高站台。

个人认为，修铁不能光着眼经济利益，如客流量及人口密度。应该从更长远的发展来看待，如对地方经济的影响及对各地区的基础建设等项综合评估。东北平原做为我国最大的平原地区，有着先天的优势，具有投资少，建设难度低等优点。国家实施东北振兴的战略已经有若干年了，辽源做为东北腹地，应该说具有着比较明显的区位优势的。诚然，在现在这个高速发展的社会下。高铁的开通，对一个市或者一个地区的发展，有着比较明显的促进和拉动作用。辽源市这几年已经对文旅进行了布局，那么交通也应尽快配套。
沈白高铁的建成，实现了辽宁省市市通高铁的蓝图，那么吉林省的省辖是否也有类似的规划呢？

目前从沈阳去长白山的路线是，京哈铁路在长春转长吉珲铁路，大约需要4小时13分钟，非常的绕远。沈白铁路开通之后，时间会大大压缩时间，从山海关及沈阳方向去长白山会压缩至2小时以内。也不需要走长吉铁路了，这样长春的地区辐射作用会大大减弱，客流也会随之下降。

长辽通高铁（长春—辽源—通化）作为吉林省东南部的重要交通项目，其可行性需从政策支持、经济需求、技术条件、社会效益及潜在挑战等多维度综合分析。以下是基于现有信息的详细分析：
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### **一、政策与规划支持**
1. **国家层面纳入规划**
长辽通高铁已被列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》，成为国家铁路网建设重点工程之一。这为其合法性、资金支持及实施优先级提供了政策保障。
2. **地方政府的积极推动**
吉林省在“十四五”规划中明确推进该项目，省长韩俊与国家铁路集团会谈时重点提及，要求2023年全面启动勘察设计，力争2024年开工。通化市发改委已完成初测和站线方案研究，并配合国铁集团推进前期工作。
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### **二、经济与社会效益**
1. **促进区域经济一体化**
- 线路连接长春、辽源、通化三市，填补吉林省东南部高铁空白，使长春至通化时间缩短至1小时内，加速沿线城市融入长春经济圈，提升省会辐射力。
- 推动吉西南承接产业转移示范区建设，助力辽源、通化等老工业基地产业升级，承接东部产业转移。
2. **带动产业发展与旅游业**
- 高铁将促进沿线医药、钢铁、葡萄酒等特色产业（如通化的“中国医药城”）的商贸流通。
- 参考沈白高铁对长白山旅游的拉动效应（游客量增长超300%），长辽通高铁有望激活通化、辽源等地的旅游资源。
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### **三、技术与工程可行性**
1. **线路设计与技术标准**
- 全长约280公里，设计时速350公里，采用双线高速客运专线，设7座车站，覆盖长春西站、辽源、梅河口等关键节点。
- 同步建设四平至辽源联络线（可能涉及辽宁省西丰县），进一步优化区域路网。
2. **前期工作进展**
- 2023年已完成勘察设计招标，通化段站线方案基本稳定，国铁集团已启动项目勘察设计。
- 吉林省计划2024年开工，但需完成可研、初步设计等流程。
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### **四、潜在挑战与风险**
1. **跨省协调与优先级问题**
- 四平至辽源联络线涉及辽宁省，需跨省协调，可能增加前期工作复杂度。
- 国铁集团优先推进“八纵八横”主干线（如渝宜高铁），长辽通作为区域连接线，审批和资金优先级可能较低。
2. **资金与工期压力**
- 总投资406亿元，需依赖国铁集团和地方财政支持，东北地区其他高铁项目（如牡敦高铁）进展缓慢，可能影响资金分配。
- 前期工作周期较长，预计最快2025年（“十五五”初期）才能开工，晚于原计划的2024年。
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### **五、综合评估与建议**
长辽通高铁在政策支持、经济需求和技术条件上具备较强可行性，其建设将显著提升东北区域交通网络密度，推动经济协同发展。然而，**跨省协调、资金优先级及复杂前期流程**是主要制约因素。建议：
1. **加强跨部门协作**：吉林省与国铁集团需加快审批流程，优先完成可研批复。
2. **争取国家专项资金**：结合东北振兴政策，争取专项债或中央财政支持。
3. **分阶段推进**：优先建设省内段，同步协调跨省联络线，降低实施难度。
总体来看，长辽通高铁是东北地区近年最具可行性的高铁项目之一，若能突破前期瓶颈，将成为区域发展的关键引擎。

吉林省修个高铁成是费劲了……

辽源高铁这回要来了，昨天省委书记来辽源视察工作，指出吉林省要市市通高铁，且定调辽源高铁为350KM/H。目前可以预见的是，今年通化高铁通车之后。下一个通高铁的城市就是辽源！

最新消息，沈白高铁已进入联调测试阶段，辽源不如开行几趟去通化、四平的普速列车。这样可以方便就近换乘高铁。

最新消息：长辽通项目由于财力有限，方案线路设计由原从长春引出至伊通、辽源，改为从四平引出，经辽源到通化了。这样能省100多公里的建设高铁建设费用。总体来说也算是一个比较折中的方案。