如果降K换DC600 25G，舒适度确实能提升

待在车上的时间长，车上难以充电，想带充电宝，结果大一点的都过不了安检。这也是普速重要的弱点

我每次都坐这破车去上学，这破车不仅车破点还破，京广上被踩的走不动道，上了沟海沈大点松的连一个小时的晚点一站都能追回来（赶紧退了换25T翻架子得了，桶上不了沟海估计

下车，旅行结束

不只是里面的设施，t370，369作为长途140标尺的特快车次，停站和时刻都需要改，上下行都有提速的空间，下行t369京广线可以增加许昌，信阳，取消广水 赤壁2站，

图定车次，好像很少在半夜00点以后到达终点站的，t289到终点站南宁00点10这种情况好像非常少，少之又少，这个车真的可以时刻和停站可以改改了。既然后半夜减少停站的大趋势前提下，综合这几种前提，还维持现在T字头，140标尺情况下，建议停站改为，北京西，保定，石家庄，邯郸，郑州，许昌，驻马店，信阳，武昌，长沙，衡阳，永州，桂林北，柳州，南宁。

我还是希望别升级垃圾桶，我宁愿带充电宝，能便宜好多钱

👍

那为什么不能Z升D，原25T转到T淘汰25K，25K现在设施都没有25G的好，尤其济南局T179硬卧一个充电插座没有

特快旅客列车的车厢相对较老。

25K虽然坐着舒服，但是车比较老，生产的时候没考虑以后手机人手一台

我t131是去软卧充电。。。我是3号车厢

这个是经典老番了，年年坐年年不换，要命的是我还是坐满40小时的