设置纯电优先才会把电全跑完再用油，再就是实际续航要看工况的，你看下你的电耗用39度除以电耗就大概算出能跑多少公里了，比如你的电耗是19.5，那纯电100%-0%就能跑200

我把。你的说法总结一下。纯电实际大致能跑多少公里？。对客户永远是个未知数。实际续航厂方也不知道。{谁会相信？}。因为它是一个理论计算数。是不可验证的。纯电优先的条件下。剩下三十几公里的续航数。就开始强制用油了。销售人员说。三十几公里的续航里数是不能用的。是保底的。因为把电彻底用完以后。车上就没电了。就不能操作了。对电池也有损伤。做破坏性试验是厂家的事。这个我理解。充电的时候。还剩下14%的剩余电量很正常。 但客户的得到的里程数是真真实实的。所以你定的前提条件既不存在。不可能完全放电。不可能0到100%。也就没有续航里程了。 我就想大致了解一下。看一下我的车是不是有问题。你给我闹这些乌龙有什么意思呢？ 至于你说的19.5。跑200公里。你是怎么想出来的？ 假如版主不把我拉黑。我还有疑问。

我的四驱07这几天十度左右 纯电200不到一点

百公里耗电19.5度。作为实际里程的依据。是不对的。厂家的标注是在标准的。理想的环境中。最低有可能达到19.7。实际上路了。为什么还要低一点儿。那要用脚趾头想一想了。假如车机上的显示百公里综合耗电是真实的。电池的容量是正确的。我的车机上显示的是十五点几。这样算下来实际能开出200公里了。 为什么我的只能一百零几？其他车友120左右。 为了广告效应可以吹一点。但是WL178 。还是要考虑的。

磷酸铁锂是这样子的，三元锂电池会好一点

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阿维塔的双动力，听起来好像很厉害的样子，等上市了去体验体验

阿维塔能把馈电情况下的动力解决，那确实是实力的体现

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