照例开局上图
为什么要说正名呢，因为目前社区认为犀牛的许多毒点，不管是从环境角度来说还是实际游玩来说，这些“毒点”都是可以规避，可以接受的
先从争议最大的炮控说起
我们直接拿小工具的缩圈计算器来算
可以看到，急速前进再停下来缩圈的情况，大约在2秒的时候犀牛就能和vz55缩到差不多一样的圈
由于t57扩圈很好的原因，大约要花2.2秒才能追上t57的圈
犀牛对比116f3......
从三款弹夹车的数据对比，可以看出犀牛的炮控并没有想象中那么差，和主流弹夹车差不多是持平的
然而在实战中，扩圈是可以压的，精度不是。交战距离也会影响缩圈时间，一个豹一都开在你脸上了你不会也要花2秒钟缩圈吧
精度带来的差距才是让犀牛的炮控真正甩开大部分弹夹甚至单发车的因素，裸.32的精度极限可以压在.27。 闲的没事带紫瞄还能.25
当然这也是犀牛上手难度高的原因，压扩圈确实是需要花费时间和精力练习的技术。我推荐的练习步骤是先学会压炮塔扩圈，再压旋转扩圈，最后压前后扩圈
然后再说犀牛的dpm问题
很可惜的是，dpm也是如上述所说的，一个无法通过任何地方弥补的一个因素，这是犀牛被锁死上限的很大原因
但是dpm高的不一定就是好，dpm低的也不一定就是差
113的dpm很高，水友们喜欢开吗
122tm的dpm很低，水友们就很讨厌吗
这里就涉及到有效dpm的说法了。而得益于犀牛的载体，犀牛的有效dpm其实很高
上文已经说过，犀牛的实战炮控并没有想象中那么差，因为精度好很多时候能扣到很多奇奇怪怪的地方
再加上裸40急速，十度俯角，能简单卖一卖的头。。。。。这不就是低配酋长吗
有酋长这种载体，你还怕打不到输出？何况犀牛可是490单发
而且在如今这种环境里，开炮机会越来越少，单发高的车越来越吃香，犀牛dpm低的问题其实是被缩小了的
喜欢在普罗蹲是吧，那我正好一发不亏，两发血赚
喜欢在胜利之门挂机是吧，那我也陪你挂机，反正我三发弹夹低保怎么着都有
总结
犀牛是一个缺点和优点都很明显的车，在吃到如今的版本变化之后缺点可以被部分盖住，是一辆实战中优大于弊的车
对玩家来说，需要学习控节奏，压扩圈，欺软怕硬的技术
对车来说，扩圈大在部分窗口时间会丢失一些输出，dpm低在流水顺风局一点汤都捞不到
ban图上我推荐ban钓鱼湾，极地冰原，剩下的看自己。ban两图的原因一个是重坦不友好，一个是根本没有能去的地方
对犀牛来说其实不怕胜利之门那些蹲图，毕竟越蹲dpm低的情况就能越被盖住
玩法上通风涡轮垂稳，也想不出别的带法，也许可以小图换通风加血吧
利用40裸急速带涡轮45的机动和10度俯角，开局可以轻微前压。不一定是要收路费，也可以提前到点上架住，没人跟或者对面的头哥太强了再跑路
对自己的装甲要有了解，平地炮塔对340来说有5成击穿率，只要轻微压压俯角340完全穿不了，只有大td能穿
如果对面效率太高或者有不可描述能随便打牛角也要怂一怂
剩下的就是用你的490到处扣人吧！