粤港澳公共电汽车采购结果公示

下面开始详细介绍联想与赛力斯合作极问引进开发的恒通技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是联想与赛力斯合作极问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通欧洲风情）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通纽曼造型
由粤港澳公共电汽车购入的是联想与赛力斯合作极问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通纽曼）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通都市威龙造型
由粤港澳公共电汽车购入的是联想与赛力斯合作极问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通都市威龙）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

下面开始详细介绍华为与赛力斯合作问界引进开发的恒通技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是华为与赛力斯合作问界引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通欧洲风情）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通纽曼造型
由粤港澳公共电汽车购入的是华为与赛力斯合作问界引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通纽曼）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通都市威龙造型
由粤港澳公共电汽车购入的是华为与赛力斯合作问界引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通都市威龙）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

下面开始详细介绍格力与赛力斯合作银问引进开发的恒通技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是格力与赛力斯合作银问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通欧洲风情）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通纽曼造型
由粤港澳公共电汽车购入的是格力与赛力斯合作银问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通纽曼）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通都市威龙造型
由粤港澳公共电汽车购入的是格力与赛力斯合作银问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通都市威龙）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

下面开始详细介绍中兴与赛力斯合作拜问引进开发的恒通技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是中兴与赛力斯合作拜问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通欧洲风情）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通纽曼造型
由粤港澳公共电汽车购入的是中兴与赛力斯合作拜问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通纽曼）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

独具特色的恒通都市威龙造型
由粤港澳公共电汽车购入的是中兴与赛力斯合作拜问引进开发的恒通技术客车（外形采用恒通都市威龙）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

下面开始详细介绍联想与奇瑞合作极智引进开发的奇瑞技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是联想与奇瑞合作极智引进开发的奇瑞技术客车（外形采用奇瑞瑞鹏）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。
下面开始详细介绍华为与奇瑞合作智界引进开发的奇瑞技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是华为与奇瑞合作智界引进开发的奇瑞技术客车（外形采用奇瑞瑞鹏）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。

下面开始详细介绍格力与奇瑞合作银智引进开发的奇瑞技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是格力与奇瑞合作银智引进开发的奇瑞技术客车（外形采用奇瑞瑞鹏）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。
下面开始详细介绍中兴与奇瑞合作拜智引进开发的奇瑞技术客车
来龙去脉
由粤港澳公共电汽车购入的是中兴与奇瑞合作拜智引进开发的奇瑞技术客车（外形采用奇瑞瑞鹏）上线运营，由于美观，单层配置采用顶置导流罩设计，与车头车尾向上突出的部分融为一体，纯电动配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置电动机、顶置/底置电池，充电配置采用内/外接电源快/慢速充电，无轨电车配置采用无轨电车充电杆、无轨电车绳箱、辅助电源，超级电容配置采用超级电容公交车充电弓、辅助电源，并联/串联/混联插电式混合动力配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置柴油/燃油/CNG/LNG单一/双重燃料发动机，氢燃料电池配置采用后纵置/后横置/后偏置/中偏置氢燃料电池发动机，基本配置采用手动变速箱带电涡流缓速器，高级配置采用自动变速箱带液力缓速器，单机配置采用9-12米双轴/13-14米三轴客车底盘，铰接配置采用15-18米三轴/19-20米四轴客车底盘，双铰接配置采用21-24米四轴/25-26米五轴客车底盘，轮胎采用295/80R22.5，客运配置采用三级踏步、轮椅升降机，公交配置采用一/二级踏步、轮椅导板，采用电子控制式避震、长/短前悬、后悬设计，单层配置采用顶置独立式空调，双层配置采用后置独立式空调，基本配置采用手动推拉式侧窗结构、手动后视镜，高级配置采用电动推拉式侧窗结构、电动后视镜，安全配置采用应急窗结构，两侧开设乘客门配置采用内/外摆/塞拉/折叠式设计，采用不同风格、两侧路牌、全封闭式隔离装置、带卫星定位功能的行驶记录仪，单机配置车身长9-14米，铰接配置车身长15-20米，双铰接配置车身长21-24米，车身宽2550米，最高时速每小时100公里，最初服役主要服役线路。