买个破车，用担心它不行。
跟俱乐部出去跑，看看能不能进第一集团，以证明它不是跑不动的二等货色，结果没问题。
没问题完了琢磨跑个长途，以确定其耐用性怎么样。
这不，五一请两天假，一周时间搞了个环胶东半岛骑行，感觉很爽不累。
至此，2300多买的这个车车，完全经受住了考验，没任何毛病，很爽。
至于车：
1.买回来，骓特出钱先调了前后变速。因为新车变速线根本就是松的，默认需要调整的。
2.手变头向上调整，以缩短逆天车把的长度。
3.向前调整座垫，还是为了缩短车把长度。
4.坐垫向后调整，以适应下把位加速时的姿势，回复膝盖和脚踏的正确角度，也就是说，第一次坐垫调整回复。
5.调整坐垫角度，后面往上，前面调低，减轻前列腺压力个负担。
6.最后调整了手变角度，上面向内，下面（刹车变速杆）向外。手的握姿更合理。
7天长途下来感受：
1.下把位：
不知道为什么，我骑车腰不感觉累，所以我长途用下把位没问题。这也是我调回坐垫的原因之一。
下把位优点：风阻小，易发力，省屁股。
下把位缺点：费手：手的压力太大，后程就坚持不了了，手疼。
2.肩膀和脖子疼
下把位，费脖子。
双肩包，费肩膀。
肩膀和脖子疼困扰了我4天，第5天，减少使用下把位，骑行中皱肩甲，活动脖子，这两者疼痛开始缓解，第六天，第七天就没啥事了。
3，关于双肩包
觉得不重，但是时间久了，还是很累人，下次长途，买个梁下包，和双肩包搭配使用，减轻肩膀压力。
但我仍然不会搞太多包在车上，蠢。
4.关于体力和腿
顺风两天，一天跑了244，一天跑了230，没觉得累。逆风和无风情况，一天跑160—170。每天10小时在路上，骑行时间8小时左右。
本来担心体力和腿会不会疼，7天下来，越骑越快，没感觉到体力跟不上，腿也没觉得酸或者疼。每次休息一夜，第二天状态如常，完全没问题。后两天就不研究用下把位减小风阻节约体力的问题了。
5.屁股问题
下把位节约屁股，能理解不？
全程正常把位和下把位连体，缓解屁股的压力。尤其是后半程，脱掉了内裤，直接骑行服，屁屁的压力和摩擦就小了很多，骑行第四天逆风，屁股疼，后来三天就没事儿了。
6.正确的几何，是长途骑行不累的基础
刚买车半个月，坐垫前调，跑了一次长途120公里，大腿外侧酸，膝盖拧巴，发力不畅。
后来跟俱乐部骑行拼速度，发现下把位时，坐垫卡大腿，便把坐垫往后调整了比原车更靠后1厘米的位置，膝盖和脚踏角度比了一下，成本合适。
之后，高功率输出是，发力顺畅。
这次长途骑行，感觉角度舒适，没有哪里不舒服的。
因为这个车是成功的，让我对骓特有了十足的信心，就想着干脆把这个车除了，换个龙卷风，一定更爽。
但这次长途下来，让我转变了想法：
1.龙卷风怕丢。这个车2000块，丢了也不心疼。
2.长途骑行，铝车架，尤其是7系铝，更安心，我的车翻车好几次了，压根没在乎过。无所谓。
上下班：
我10公里通勤，但是因为车好骑，每天绕路，来回跑个三四十公里，很舒服。
总结：
好女，费汉。
好车，费汗。