第二台极核啦 哈哈！从ae4i小黄换到了ae5i大黑，想多认识些ae5的车友 一起聊聊用车心得，我们有一个350人的群哦 欢迎志同道合的朋友加入。
算是忠实极核用户了 24年6月首发的ae4i车主 到今年4月在快满一年之际下定决心换了ae5i，肯定会有兄弟好奇为啥两台车都没有买pro版本 因为都有后期美容的打算 反正都要拆 那裸车价格越低越好啦。
接下来聊聊换车原因➕换车后的体验ae4i是坐桶电设计 换了铁仓+大的电池后屁股非常的重 后减非常软没支撑 前减又非常硬压不下去 整车落地后骑行感觉很难受，骑行不舒服是促使我换车的根本因素，还有一些小地方 比如ae4i车小 没有智能屏 没有踏板电池仓等。
1️⃣换到ae5i后 首当其冲的就是踏板里可以塞下一块巨大无比的电池，因为博🐷我比较高 更大的车身也可以有更好的舒展性，最重要的是当整车美容完后 重量分布均匀 可以让前后减震达到最佳的运动状态，这里并不是捧一踩一 只是说在小黄上面 前后减震的定重出现了非常严重的失误 或者大家可以这样想 本来一颗大电机就非常重 再加上一块硕大的电池 真的是极其明显头轻脚重。
2️⃣浅谈一下大黑的配置，我猜大家会好奇为啥车这么高，三围数据是 420孔距前减+3cm立体下沉三星 335孔距后减+380孔距平叉 前1009012后1208012全热熔，故意把这车装高有2点原因 第一还是因为我人高 希望车高一点长一点大一点 避免吕布骑狗，第二是因为更长行程的减震意味着更好的滤震效果。
3️⃣三电配置大家懂得 就不太方便在这说了，基本都已经装到顶了 没有什么短板 也不会再留什么遗憾。外观总体就保持全黑 想低调一点，目前还差大灯💡没换 现在46芯185开档的三星连原厂灯都打 所以在透镜大灯的选择上要非常谨慎 多看看案例 等别人试试水。
这篇帖子不仅介绍了我的ae5i 更加是希望认识更多的ae5的车友，不管是加群还是问车的数据 都可以在帖子下面留言 私聊我也都会回复。