谁认证不知道，但小米的芯片好像不是车规级的

3楼一边骂人一边喊着让吧务封人，实在是有点乐。

没有车规级认证这一说。
只有车规级测试标准。这个不是强制性的要求，是车厂对于上游供应链的一些统一性的规范。

理论上所有的认证都是由拿到认证资格的专门机构按照国标进行测试，然后出具认证报告

车规级是一种标准 就跟好多车的通讯模块用华为的一样 需要抗震耐热耐寒 这三样是必备的 要不然就会出问题

这点上猴一直在混淆概念。说整车交付那么就默认车上零部件也符合标准。举个例子，在工业机械领域，除了整体验收报告还有一些核心部件重要部件单独也要标准。比如有些机型上的螺丝，以前用4.8。但现在强制要求8.8。以前车企都老实的用车规级。也就猴厂，为了降成本省钱而已。

现在的新能源车智能化越来越高，有些重要部件标准规范可能还有欠缺。但芯片车规级这一点，早晚进强条。车的自动化智能化越来越高，芯片作为核心肯定在规范上跟上。车又不是手机，死机重启十次八次都没事。尤其现在这高温，猴厂用的消费级分分钟高温宕机需要重启。

首先这是个可选项，其次可选项也是要收费的，再次车上的芯片远不止一块，最后好钢用在刀刃上，不是说一把刀，从刀刃到刀把都要用最好的材料打造，主要原因还是成本，但木头刀把并不代表这刀不行

车规认证soc厂家拿去认证机构去做，另外产线生产环境也过16949还是啥认证。集成到板子上后，除了soc提供车规认证资料，板子整体生产都经过16949，成品板子还要去做车规认证。不太清楚车规只是像ce那样还是整个系统都要做，反正很复杂，很耗钱。现在车机承担越来越多本该不是它的活，就是越来越娱乐化导致算力不够，这个成本算谁的是个问题。

设计要求差老远了 可不是换个封装

说实话就算是车规级芯片，该死机还是会死机的，还不如用消费级呢

讲道理，除了车厂利润率是990a遥遥领先，其他的任何方面这芯片有比8g3强的地方吗

钻了国内没有这个标准漏洞呗