目前最具争议的两条线路方案

一个是204/224改回内外环线，但是需要再找一条线路连接上海路、解放西路和十字街，覆盖原207服务路段；此外265在首创的停车问题也需要解决，不如将265划给一公司
另一个是K210，交通局的原定方案是南昌院子至鸡山村，但集团选择性的缩到了南齿地铁站，关键还是路别问题，本身就跟210没有任何关联；因此只需要改回南昌院子至鸡山村，并更名为573（573于2016-2020年间由南昌院子开往下新建的十字路口，后停运）

204走八一大道延伸南大一附院，6并回5，221拉去高兴，此事解决

不感兴趣

开通SVIP免广告

话说让235/265相整合，改为昌南至首创会怎样？

其实K210还有更好的方案，那便是将541改为交通局的K210方案，整合K210
541历史要悠久一些；前身是124，再往前是71年开的老24
之后再开个南昌监狱至定子山的地铁接驳线就是了

集团终究还是离不开双港地铁站，越改越回去了；K210还是没改号

或许可以根据现行方案，让726整合K210，改为御湖半山至李家庄
726此前整合的517，便是给经开大道沿线对接地铁的；如今已有汇贤大道和建业大道两个地铁站，实在不行的话就再开条英雄停车场至联博科技园的地铁接驳线吧

你能看懂农巴为什么这么改线的话，就应该去北大读社会学了
反正我看不懂

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