以前的电动车厂家喜欢用字母+数字的方法命名，以我之前买的雅迪为例，叫DM6-90，其实挺好的，D代表电自，M代表系列，6代表型号，90代表配置，不知道从什么时候开始（个人觉得大概率是台铃带的），电动车厂家喜欢起中文名了，比如赤兔、机械师、猎户座、白鲨、小乔啥的，起中文名挺好的，但是随之而来的一个问题就是各种配置也用中文名来代表了，那就显得很呆。最明显的就是台铃苍穹，我一个外行完全看不懂了，比如什么苍穹劲酷版，旗舰版，运动版，大师版什么什么的一大堆，没研究过的人整个一脸懵，加上台铃电摩电自还共平台，苍穹旗舰版还要分成什么电摩版和电自版，导致消费者提起苍穹这款车心里压根不知道你是什么配置，得问好几遍才能懂，这就很傻。
目前看来，厂家命名主要有三种方式，第一种是台铃雅迪这种的，完全可以说是乱得一批，一款车型能细分出十几个分支配置，举个例子，台铃的封神，我想讲清楚配置，得说台铃火眼机甲封神电摩旗舰版，拗口不说，还麻烦。
第二种是小牛极核这种喜欢以年份命名的厂家，比如NXT大师版2025款，或者ae4 pro max my25，虽然比前面的好点，但是也很麻烦，尤其是年份这玩意，时间久了之后就完全分不清了，这个逻辑在大多数的汽车厂家里也存在，比如奥迪宝马这些，改款车型一般都叫24款 25款这样，导致新车型很有辨识度，但是一些老旧车型别人就记不清了。
第三种就是九号这种命名方式了，我个人是最推荐的。举个最好的例子，机械师这款车，生产年代久远，也有很多型号，但是命名一目了然，根本不会打架。比如刚出来的机械师最低配是mmax 90，旗舰是mmax110P，后来改款出来了mmax110（虽然实际上110更强，理论上命名应该反过来，但是不影响理解），再后来出来了2代，命名就是mmax2 110P，然后又出来一代的改款，叫mmax 110 mk2，这么多型号，从命名完全可以看出各自的型号代差和性能差距。就算以后出一代的改款再改款，也可以直接叫mmax 110 mk3，消费者一眼就可以看出这是第三款的一代机械师了，清晰简单，希望所有厂家都这么学。千万别整什么大师版、运动版、旗舰版、太上皇版这些虚头巴脑的名号了，安安心心用数字代替，简单又清晰。