如题

8月15日，《济南站增设北站房工程（站房部分）施工总价承包招标JNBZFZFSG标段》招标公告发布。济南站北站房工程将于9月正式开工，2024年底建成。 济南站增设北站房工程（站场部分）已经在今年5月正式开工。 作为全国性综合交通枢纽城市，济南现有济南西站、济南站、济南东站三大高铁站。济南西站站前广场分东、西广场两部分，旅客从地下通道出站后，可径直由东、西广场出站。济南东站站前广场分南、北广场两部分，待济南站北站房工程完工

一季度调图（1月5日起）G6633/32濮阳东-晋城东延长到高平东，新增G6631高平东-濮阳东。

今天偶然拍到了高铁轨道的这些东西，上面的大洞，侧面的两个小洞，以及两组轨道板之间的连接线，请问这些东西分别有什么作用？

当天乘坐本车次一等座 由南昌局CRH380A单组运行 商务座当日全程未售出 济郑段濮阳东一等座只上座3人 聊城西一等座直接上了24人差点干满二等座濮阳东始发上座120余人 莘县20人 聊城西二等座上车140余人 茌平南站25人左右 到济南西列车直接清空百分之九十剩下的基本都是濮阳 聊城去北京的

自国庆假期10.2日起 G798/95次济郑段正式图定增加聊城西站办客 G435次济南西站延后4分08：21分发车 取消茌平南站待避G798/95次 改办客停车2分 G798/95次郑广段无时刻变化

G6633延长到高平东 新增G2220、G6634、G6635、G458、G2098、G2219 总计加了6趟车 目前没发现有减少的车次 （数据来自铁旅小程序） 欢迎补充交流

现已有G1056至北京南（南局380A）、G1535至昆明南（昆局380A）、G1163至广州南（郑局380BL），三辆动车共四列标准组在已建好的三条存车线过夜。 为方便以后继续增加濮阳始发车辆，建议开始修建备用的三条存车线，达到原设计的6条存车线。 另外如果再开三辆始发车大家有什么好目标想法吗？

同为聊城的县级单位，为什么茌平南站比莘县站的车次多一倍？？？难道是茌平的客流会比莘县多？？？

2023年12月8日上午10时58分，聊城西站首发列车G9226次准时发车，呼啸而来的济郑高铁，将聊城“载”入了“高铁时代”。交通的变化，是带动城市大发展的主力引擎。明清时期，聊城是运河沿岸最重要的地区之一，因漕运鼎盛而空前繁菜。1996年，“大京九”的汽笛声，拉开了聊城“铁路时代”的大幕，聊城抢抓京九铁路通车的机遇，交通短板逐渐补齐。跨越20余年，这座被黄河与大运河眷顾的“两河明珠"城市，正式迈入“高铁时代”。因水而兴，

请各位大神帮忙看下这个数据，是否有误？为啥这么少，难道济南局下辖还没有濮阳东一个站发送的多吗？

G6902全程体验青岛北-济南站空三分之一左右的座位到了济南站基本空车了

自西至东依次为 G3488重庆北-烟台 17:06到-17:08开， G4622濮阳东-青岛 17:14始发， G4617青岛-濮阳东16:39终到后变更车次为G4618 18:16等待始发， G7929濮阳东-洛阳龙门17:13始发。

我记得原先早上有好几躺车呢，怎么没了

还以为到济南站，那聊城西上午到济南的还是那2辆呗，一个不到8点，一个接近11点，9点多到10点的还是没有

之前12306是有排车的，这周突然取消了，有人知道什么情况吗？就指着这趟车通勤呢orz

来源上铁12306

https://v.dou删yin.com/iUB8删LPjN/用浏览器打开

逆光拍摄

今天下午从郑州东坐G6682去濮阳，下车的人真多，列车员一直在催，人下完后留给上车乘客时间只有2分钟左右。 当时想这下估计有空座，可以坐得比较舒服了，谁知道人一直上到列车马上关门。上车后走不动，基本上是座无虚席。 如图，列车都启动好几分钟了，还有人没坐到座位上。估计跟周末有一定关系，但如果这种客流状态成为常态，那估计明年还要加车，或者把8编组扩展成16编组。

已具备扩建升级条件

近日召开的山东省铁路建设工作会议已通过并批复十五五期间重点推进和建设的两条出省高铁：聊邯长高铁和济枣高铁南下 聊邯长高铁已纳入山东十五五期间重点推进和建设的省际高铁 已确定按照350km/h高标建设 聊邯长高铁未来可期！

1、聊城——德州——无棣（滨州）2、青岛至莱荣高铁连接线3、青岛至日照（目前只有时速200的青盐，没有350高铁）

2023年10月8日至2024年10月7日 济郑高铁郑局管内发送旅客1096.2万人次。 濮阳东站累计发送旅客275万余人次，较全线贯通前日均发送旅客增加2300余人次，增长44.2%，其中2024年10月7日发送旅客突破2万人次，创单日旅客发送量历史新高。

这就是传说中的运椅子吧，上座率还没超过百分百，还有空座

11月29濮阳东开往郑州的D字头车，怎么没有了？

济广高铁G2057沿京广、石济19：47到达济南西过夜，第二天变成G2058原路返回，头一天收工早，第二天出工晚。能否将G2057沿郑济顺延到濮阳东（站站乐的话大约21点半）过夜，第二天G2058濮阳东8点半出发，到濮阳东接原线路到广州南。让郑济沿线可以通达石济沿线。

G4395次出来了

济郑高铁聊城高铁客运及跨站列车分析 济郑高铁列车上下行跨聊城地区共4对8趟 下行： 济南东→广州白云 G795/8 0.5对跨越 回程广州白云→济南西 G796/97停靠聊城西站 京广全线复速后调图济局新增济广标杆 当日折返 下一季度调图等当地充值后双向停靠 下行： 济南西→昆明南 G3473 0.5对跨越 回程昆明南→济南西 G3474停靠聊城西站 济郑高铁全线开通后新增山东至西南方向列车 暂未有聊城西站下行停靠规划 下行： 荣成→郑州东 G2158/55 0.5对跨越 两地标杆

至今没有趟聊城到深圳的直达车 G279/G280改不动吗！！！ G2077/G2078加一站到深圳也可以呀！

烟大海底隧道检称烟大高速铁路是下一步了

山东已经有胶济铁路了，不明白为什么又要建一条与之高度重合的济青呢？两条线路还挨的这么近，能盈利吗？

什么时候调图？有什么变化吗？求大神解答……

最新更新车次: 上行 G1056濮阳东-北京南 G2012郑州东-荣成 G3484郑州东-沈阳北 G2082武汉-威海 G3222襄阳东-青岛北 G2156郑州东-荣成 G2020郑州东-济南西 下行 G311济南西-重庆北 G3473济南西-昆明南 G2077青岛北-广州南 G3428荣成-成都东 G2158荣成-郑州东 G3416济南东-重庆北 G2084威海-武汉 G1055北京南-濮阳东

这次八九不离十了，基本上都是这些车次，颜色深的是停靠的车次，灰色的是跨站车，聊城有普铁分流，停靠46趟，莘县站停靠15趟

桂林北至郑州东G438次，一季度调图经济郑高铁、济青高铁延长到青岛北。

●郑州地区 郑州车站预计发送旅客10万人次，开行列车352趟，加开北京丰台、扬州、洛阳、安阳、上海、包头、武汉、兰州等方向临客39趟。车站依托“丹丹服务岗”整合站内迎宾第一岗、温馨服务接力卡、党员先锋服务队等服务资源，满足旅客多样化服务需求。 郑州东站预计发送旅客18.5万人次，开行列车805趟，加开北京、杭州、兰州、连云港、上海、武汉、西安等方向临客52趟。车站抽调党员帮班队伍，针对国庆假期大客流，补强进站口引导、售票