杜老乡透露：徐枣还是接枣庄南站，但徐临具体在山东的走向就不好说了，因为济南跟合肥联合起来想让临沂经枣庄南站、枣庄站、微山县站、跨微山湖接徐菏高铁沛县西站从而迫使青岛和临沂去往武汉经过合肥。 杜老乡进一步透露：目前当务之急就是尽快解决京沪高铁德曲徐蚌间的饱和问题，国家对京沪高铁津德曲徐蚌间的饱和问题分五步走方案： 第一步：先开工建设萧淮高铁联络线，萧淮高铁联络线已经开通运营； 第二步：开工建设济德高铁，

最近研究了邳州的规划，以及去年江苏省铁路办领导的说法，得出以下个人猜想，纯属娱乐仅供参考。 图中红线部分为已经建成通车的徐连高铁，绿线为在建的潍宿高铁，蓝色为新淮铁路（猜想），紫色为济枣南延线路（猜想） 这张图是《邳州市国土空间总体规划（2021-2035）》中的道路规划图 如果济枣南延新沂（经邳州），线路会沿着枣邳线和北三环走向，在邳州的建设北路和南京北路之间设邳州北站 此方案即做到了线路尽量取直，同时也减少了

这样受益的是台儿庄、新沂、宿迁、济南、合肥、南京、苏锡常、上海。

西延：有人认为济枣在济南东站可以通过石济客专在德州东站上京沪高铁北上，实际上这个很难，因为德州到沧州到天津的京沪高铁每天也在155对以上，加不上几对车，所以说只能通过济滨高铁上津潍高铁北上天津和东北，这也是合肥往南几个城市迫切需要的，所以济枣南延徐州接淮宿蚌是能增加不少客流的，因为没有其他线路，那么这就需要在滨州站设置不用换向的北上联络线，实现快速北上。东延：东延的问题主要在于济南东站东去的轨道线路设

济枣高铁南下一定会南下，但是江苏那边不知猴年马月，新台高速就是例子台儿庄段都修好了，人家徐州拐弯了，山东要多手准备，现在京沪二线和济枣是同步建设，济枣先连兰陵不是更好，南下同样丝滑，临枣高铁也通了啊，兰陵站的位置其实就是妥妥的临沂南站 啊

济枣南下走宿迁、盱眙是苏鲁两省的利益最大化。希望两省铁路部门能携手共同推进。

2月13日，徐州发布并解读《加快徐州铁路枢纽高质量发展实施方案》，提出6个方面24项措施，加快徐州铁路枢纽高质量发展。 徐州市交通运输局表示，徐州是全国重要的铁路枢纽，铁路设施资源丰富、发展基础较好。我们将铁路枢纽发展和国家综合货运枢纽补链强链、国家多式联运示范工程、省运输调整示范市建设等多项工作统筹推进，重点做好以下三个方面： 一是积极推进铁路枢纽项目建设。加快潍宿高铁建设，推动徐连高铁和潍宿高铁联络线建

普铁车次少的可怜。指望普铁会误时，误事。

按照山东省规划，应在济枣高铁终点站台儿庄站分出两条分别接徐州和新沂。但目前省内只规划了枣庄（台儿庄）至新沂，作为济枣的南延线，也是山纵五线的组成部分。 按照江苏省和徐州市的规划，应设立徐枣城际铁路，新建徐枣城际九里站，线路由九里站向东北延伸至台儿庄很有可能与济枣线路接轨。这样从台儿庄南下到九里站并继续做到徐州东站换乘京沪高铁南下，九里站西侧与郑州方向连接，东侧与京沪高铁相交在徐州东站。 江苏省还有一

看到一个宣传牌，台儿庄站怎么成2台4线了？局界站不是最少2台5线吗 ？

打造齐鲁文旅新通道——济枣铁路建设攻坚提速 山东交通运输2025-03-29 00:55 阳春三月，正值施工黄金期，由山东铁投集团主导建设的济南至枣庄铁路建设进入全面攻坚阶段，在“劳动竞赛”的带动下，努力创建高质量发展示范工程。记者在现场了解到，聚焦“旅游示范线”目标，今年以来，济枣铁路突出合理配置建设资源和生产要素，狠抓关键线路施工组织和技术方案优化，保障了各项重点工程科学有序推进。 与既有铁路交叉7处、上跨公路37处，全

吧内苏北鲁南占大多数，3月8日在枣庄文体中心举办25年女足中超首场比赛，苏鲁姑娘们和足协副主席一起举办开幕式。邀请你来捧场，坐席仅3万。山东女足枣庄主场24年场场上座率第一

类似蚌滁宁接入明光西站合新场。如图

搞个合淮高铁，这样就有高铁了，其余方法无解

愁人

开始建设了没有？怎么没动静

细思也是这么回事。

2016年7月13日，纳入《中长期铁路网规划（2016—2025年）》。 2018年9月7日，纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》。 2019年12月3日，新建济南至枣庄铁路（旅游高铁通道）可行性研究招标。 2019年12月26日，为带动旅游胜地台儿庄社会经济发展，山东省将枣庄至台儿庄段纳入济枣高铁。 2020年5月12日，济南提出开济枣旅游高铁。 2020年5月27日-30日，中国铁路经济规划研究院有限公司在济南组织召开评审会，对中铁二院工程集团有限责任公司

12306回应“五一抢票崩了”：将加强监控巡检和技术维护界面新闻2025-04-16 11:41北京 中国国家铁路集团有限公司官方微博@中国铁路 4月16日发布情况说明：4月16日，铁路12306系统开始发售4月30日车票，上午9时起系统瞬时访问量骤增、出现繁忙预警，部分用户在12306手机客户端（App）登录时发生短暂延迟现象，经紧急处置已基本缓解，期间12306网站运行正常，用户可顺畅购票。下一步，将加强监控巡检和技术维护，确保系统安全平稳运行。由此带来的不便

聂庄能拆多少，拆哪里？

就是接新沂，连接淮新高铁，可以直达沿线淮安，南京等大城市，同样也可以达到杭州等浙江省会城市，江苏的地肯定江苏说了算，还有就是接淮新350顺直大通道对山东，江苏，浙江等省份大大有利，也是江苏中轴线。 以后基本只需要谈南延淮新的时间进度，没有必要再谈其它可能，接宿迁相当于重复线路，宿迁现在已经有两个高铁站。最多拐弯多花钱接一个名不见经传的盱眙，这个地方在南京都市圈内，其实有没有高铁也无所谓，反正到发达地区

济枣南延话题比较明显，断头路一条。满吧都在讨论南延。北延课题，有谁注意了？还有东延和济青高铁的对接问题，谁来说说？各抒己见，才能集思广益。

真不明白吧里有好几个吧友为什么一再强调临枣菏城际经过枣庄站向南再向西跨湖连接丰沛单，一旦沪太高铁徐菏段建成跨湖大桥就不好说还建不建了，徐菏段建成徐州米字也就成型，有没有跨湖大桥对徐州来说可有可无了。到时候只有山东省内自建，枣庄想建没有钱，济宁有钱也不一定想建（没有站点）。由枣庄南经滕州西跨湖连接鱼台单县成武菏泽就没有人支持吗？不经过枣庄站就不是临枣菏城际了吗？沪太高铁如果如下图所示的走向，会在山东

全国独一无二

都热火朝天的干起来了，日兰和济枣高铁互联互通的事没音儿了，济宁市真不会打算靠换向南下吧，不能吧？ 曲阜邹城那确实还有理由说只关心南下，你济宁和兖州南下可全指望这个了，你该不会计划绕熊商吧？济宁北站以西还有理由这么说，市区就完全不在乎？放着近路不走绕远？ 济济到现在都还是虚无缥缈的东西，真指望这个？你市区就这么讨厌东边么。。。你直接连徐州那是给别人送的嫁衣，你连济枣高铁才是利益最大化。

台儿庄城区距离邳州非常的近，有多近呢，他城区最近的楼盘距离邳州界仅仅1公里远。济枣铁路台儿庄站距离邳州界估计也就3公里。就是说济枣铁路台儿庄连接新沂，山东只需要至多建设3公里长度，约6亿元就能让济枣南下。其他几十甚至一百大几十公里都在江苏境内，江苏要投资百亿元甚至三四百亿元。

济泰已经抢不到票了

雾失楼台，月迷津渡，桃源望断无寻处。可堪孤馆闭春寒，杜鹃声里斜阳暮。

前不久，山东新建济南至枣庄铁路济南段和泰安至枣庄段项目用地相继已经获有关部门正式批准，这意味着济枣高铁的用地问题已经得到解决，已正式获得认可，为年初省宣布今年全面开工建设打下坚实基础，目前涉及区县先后发布拆迁征收公示，全面征收土地已经开始。 济枣高铁的修建真的是部辛酸史，也是奋斗史！是山东顶着压力坚持上马的高铁项目，现在回过头想想还是正式那时候的果断，才有了济枣高铁的修建，如果放在现在只是流程批复

2025年04月07日 21:02 北京 听全文近日，一台架桥机将一孔重达725吨的箱梁稳稳地架设在256#-257#桥墩上，标志着中交一公局JZTJ-5标邹城制梁场复工的首孔箱梁架设任务圆满完成，5标项目建设再次按下“加速键”。 邹城制梁场位于山东省邹城市大束街道吴麻疃村，承担着济枣高铁5标共682孔箱梁的预制及架设任务。该梁场开累完成制梁97榀、架梁20孔。 为确保此次首孔箱梁顺利架设，项目团队在复工前进行了全面筹备，从人员培训教育、设备检查与维修、材

到了盐城接盐通-通苏嘉甬，还有盐泰锡常宜-宜兴湖州杭州。徐盐速度是慢了一点，但达速的徐盐和300时速的高铁相差不大。

某些人本末倒置了吧，济枣就算不南延，也可以当管内城际旅游高铁路线跑，也符合初期定位。而沭阳联合江苏当时明确提了，淮新对接济枣可以破解平行线的限制，所以济枣只要接新沂那淮新就一定会修了，沭阳的高铁梦就解决了，毕竟这个问题是现在关注度极高的问题，没通高铁的地方那么多还没见过哪个像沭阳县这样存在感极其高的县，动不动就说宿迁抢沭阳高铁，谁让安徽规划了合新过境宿迁，国铁又把潍坊新沂段跟合新新沂宿迁段合并成潍

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济枣高铁全线几乎全在山东境内，而且郯城有 2 台 5 线，想接入也有可以。连接新沂应该是为了照顾沭阳，但是迟迟拖着吧那可能最后就是走郯城

最近好像很平静

rt.........

济徐有两种方案： 1、枣庄南站 向西走贾汪北到徐州东。 2、台儿庄站 向西走贾汪南。

群号QQ号码：128681087 1.进群请备注下ID，如：北京-张三。 2.新建兴趣交流群，铁路、车迷、城建、交通等。 3.进群请文明交流，理性表达。 4.旨在为爱好者们，提供一个交流空间。 5.请动动大家发财的小手，回复下帖子，不沉贴。 6.再次诚恳欢迎加入，同时也欢迎大家邀请身边的朋友进群哈。

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设计没变，还是3W平+线侧下，济枣场3台7线+预留鲁中场 图源dy

进入徐州东站 前 设一线路所，分拨一些车次给九里站（徐州北站），向西接郑徐、淮宿蚌（以后对接宁滁蚌，宿州-阜阳）。

济枣高铁建设目前已是如火如荼。

济枣通车后，作为县级市的曲阜就有三条高铁了，但是济枣进曲阜东站，却不进曲阜南站，日兰高铁是不是仍然要通过联络线的方式解决南下呢？费时又费力，为什么不直接接入南站实现东西南北向同站丝滑换乘呢，白白浪费了一个大枢纽，济宁在想什么呢，各种内斗内耗，无限分散资源，建了一堆站站乐的小站，什么都有，又似乎什么都没有，一点规划和格局都没有，难怪会被临沂反超且越拉越远，就连隔壁菏泽都发展的越来越快了，看看人家的大

预计什么时候可建成？ 预计什么时候可通车？ 预计时刻表怎么安排？

从曲阜东魏庄开始住南 到匡庄以北拆迁 工作已经到了93%在一个星期就差不多了，匡庄住南工程慢点才不到75%

徐州市正在规划一条徐州至枣庄的城际铁路，该城际铁路将京沪高铁以及山东省正在建设的济枣城际高铁与已经建成的郑徐高铁相联通，形成枣庄至郑州的高铁通道，徐枣城际铁路将在徐州市新建两座车站，分别是九里站和贾汪西站。 其中九里站是郑徐高铁与徐枣城际两条铁路的共用站点，也是徐州市区新的一座高铁枢纽站点，该站点位于鼓楼区周屯村附近，未来徐州城北的市民就可以就近在九里站乘坐高铁前往全国多个大中城市。贾汪西站的设立

滕州市交通运输局：经查，济南至枣庄高速铁路项目，线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里/时，总投资585亿元，计划总工期4年。全线共设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。其中在台儿庄站预留了接入江苏新沂“新枣铁路”条件。

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