喷油器的结构和工作原理功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，以利于形成可燃混合气。型式：目前采用的都是闭式喷油器（液压启阀式）。要求： 雾化均匀；喷射干脆利落；无滴漏现象； 油束形状与方向，适应燃烧室。读图闭式喷油器结构及工作原理闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。闭式喷油器结构及工作原

插入螺钉拧紧（要按对用线对称地旋进螺钉，而且要分几次旋紧，且不可有松有紧，以免损伤端盖）。同时要转动转子，以检修转动是否灵活。前后端盖拆掉后，便可抽出转子。由于转子很重，应注意切勿碰坏定子线圈。对于小型发电机转子，抽出时要一手握住转子，把转子拉出一些，再用另一只手托住转子，慢慢地外移。对于大型发电机，抽出转子时要两人各抬转子的一端，慢慢外移。安装时，要按上述逆程序进行，要对准定子腔中心小心地送入。

BREGK

共轨压力信号漂移 共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内，但是实际值大于输出值。 该情况下诊断仪会报相关的故障码，更换共轨压力传感器即可。 4、进气压力信号漂移 进气压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内，但是实际值大于输出值。 该情况下诊断仪会报相关的故障码，检修线路或更换进气压力传感器即可。 5、柴油品质 当燃油中含比重的重柴油时，柴油流动性差、不容易雾化，尤其在发动机怠速和急加速时容易冒黑烟

PODGK

Expomacia Perú 2023 es la única exposición internacional de la industria de autopartes y herramientas mecánicas que se realiza en el Perú. En la novena feria, la feria seconsolidó como lamejor experiencia de creación de negocios, reuniendo a proveedores y fabricantes que brindan lasúltimastecnologías,tendencias y soluciones en un solo espacio para los departamentos de reparación y mantenimiento de vehículos livianos y pesados. China-Lutong Machinery Works Co., Ltdfabrica inyección decombustible que incluye EFI (inyección electrónica de combustible), CR (inyección de combustible

ELIGK

Del 2 al 5 de diciembre, AutomechanikaShanghai (AMS) se llevó a cabo en el Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones deShanghai Hongqiao según lo programado. En 2020, la industria automotriz mundial haexperimentado un año extraordinario. Como una de las pocas exposicionesinternacionales de la industria automotriz a gran escala que aún se puede realizar bajo laepidemia este año, AMS ha colocado las expectativas de muchos profesionales dela industria. La exposición de este año se centró en el tema de "Construcción conjunta de un ecosistema automotriz futuro", con lapartic

在运转途中，若遇到此类情况，急救步骤是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有维修条件时，应立即进行维修，恢复其技术状态。 　　（1）活塞环的金属敲击声响。柴油发电机长久作业后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗

Automechanika Shanghai se concentrera sur 4aspects clés du marché automobile : le marché secondaire, les véhiculesélectriques, les voitures connectées et le commerce électronique. Bienvenue chez nous au numéro du stand: M44dans le hall 5.1. Nous sommes impatients de vous voir à Shanghai en décembre2020. Automechanika Shanghai 2020 vindt plaats op2-5 december in het National Exhibition and Convention Center. Als eenwereldwijd platform voor de industrie, zal de beurs trekken grote spelers uitmeer dan 140 landen. Meer dan 6500 bedrijven presenteren diensten en innovatiesin de gehele aut

AMS Live opera del 30 de noviembre al 6 dediciembre de 2020 en conjunto con el espectáculo físico. Las principales conferencias en la región yla industria automotriz se transmisán en vivo en inglés durante el espectáculo. Categorías de productos: 1. Cabezal Hidráulico Adecuado en bombas yvehículos militares VE Bosch, Delphi, Lucas CAV (DPA / DPS / DP200) 2. Inyectores completos: Inyectores Mecánicos,Inyectores HEUI, Inyectores Lápiz,Inyector Common Rail,Inyector Unitario 3. Toberas: Toberas Automotrices y ToberasMarinas 4. Repuestos para Inyectores: inyectorescompletos, pernos de pr

发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧，是在发动机气缸内完成的。那么，燃油是如何进入到气缸的呢 是：喷！燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的。JHO GK而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷可以分为单点电喷和多点电喷，其中单点电喷由于技术落后等问题已经几乎看不到了，而直喷又叫做缸内直喷。 一、什么是多点直喷呢 多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，氟胶耐高温骨架油封，在进气歧管内由控制程序按照特定

当进入泵缸的燃油较多时，柱塞行程增加，其行程由片簧来调节。泵缸充油时，滚柱位于凸轮之间的“凹谷”处。 泵缸充油间隔短暂，但充油充足。进油孔越过对齐的油道，PUE GK转子泄油孔尚没有立即与前端的出油孔相对齐。转子进一步转动，泄油孔与出油孔相通，而滚柱同时与对置的凸轮顶部接触，柱塞向内作相对运动。柱塞间储存的燃油即从泵内压出，经出油口之一进入喷油器。

变形或其他原因发动机排放不好黑烟多等造成排气背压过高，情况车会冒黑烟，发动机明显抖动； 　　4、排气管被腐蚀 　　国四排气管、消声器外壳必须要求使用不锈钢材料，PUE GK而且厂家是尽可能减少排气管焊接的口，如果排气管不能满足这个要求，有可能会造成排气管损坏。 　　第二个常见故障： 七克、五克、三点五克指的是氮氧化物排放量； 　　这两个故障码表示尾气当中氮氧化物浓度太大

　1、尿素泵堵塞 　　2、尿素泵内部的机械部分故障会引起建压建不起来 　　和尿素泵本身相关的故障，一般的话首先要先查尿素管路是不是接错了。（堵塞、泄漏） 　　故障案例：一个新车，在送车途中（一千多公里），TMH GK一路都没有消耗尿素，去服务站了；那这个故障原因是因为这个尿素管路错接了，在出厂的时候就错接了。这种也会造成尿素不消耗。

检测供给发动机的空气温度信号。作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号，歧管压力传感器只能同接检测进气量信号，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 5、节气门位置传感 检测节气门开度和加、减速信号。如节气门全开，TMH GK全闭和部分开启等，可得到加、减速信号。用于燃油喷射控制及其他辅助控制(如EGR、开闭环控制等)。

博世尿素喷嘴结构比较简单，涉及的故障主要有： 1、喷嘴的电磁阀（有电磁阀开启喷射尿素） 2、电磁阀的线圈烧了（测量电阻来判断） 　　第二类就是喷嘴机械方面的故障有喷嘴的磨损、老化；TMH GK那造成的原因是什么呢？添加的尿素质量不达标造成机械方面的故障。

如果喷油器调整螺钉旋得太紧，会使喷油压力过大，这时柴油机有敲缸声，低速更明显并引起启动困难，功率下降。如果调整螺钉旋得太松，或者喷油器针伐偶件磨损间隙，会使喷油压力减小，造成雾化，喷油时没有清脆的敲缸声以及启动困难和功率下降现象。FE2 GK当出现以上情况时，应在喷油压力试验台上压力调整到标准值，如偶件磨损则应更换。 喷油器针伐偶件咬死 针阀在开启状态(即喷油)烧死时，工作中的汽缸内会出现一种无一定节奏的金属

1、进气压力温度传感器损坏现象： ①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：FE2 GK进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。

1）更换衔铁组件：衔铁升程、缓冲升程、电磁阀弹簧力 2）更换电磁阀组件：电磁阀弹簧力、衔铁升程 3）更换阀组件：STY GK衔铁升程、缓冲升程、针阀升程 4）更换油嘴：针阀升程

在减压环带越出出油阀座后，燃油经过出油阀进入高压油腔。 　　在柱塞供油结束时，出油阀因出油阀弹簧作用下落。STY当减压环带进入阀座时，封闭了高压油腔。随后，出油阀继续下降，直至落座，此时，高压油腔容积增大，油管压力迅速卸载。

结构：半导体压敏电阻式压力传感器及负温度细数的热敏电阻 功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，是在寒冷气温状态下。机油压力传感器安装在机油泵之后，用于测量机油压力并将这个信号传给电控单元（ECU）。 共轨压力传感器 结构：压阻式高压传感器，频率在1KHz，工作轨压： 1600bar 功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，DES增减调节油压，轨压传感器是用来测量高压共轨系统轨管内的实际压力。

首先，如前所述，现代柴油机节能和降低排放的关键是提高喷油压力，而提高分配泵泵端压力基本的一条是提高凸轮和滚轮之间的承载能力，防止两者之间的磨损。除了润滑、DES提高表面加工质量、采用特殊的表面热处理技术之外，从产品设计角度考虑，如何能在材料接触应力许可的条件下提高泵端压力采用内凸轮供油方案就是其中之一。

当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。 (3)针阀卡死，无法喷油 柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；KAS 当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。

各种传感器检测发动机工况（发动机转速、加速踏板位置、冷却液温度等），ECU对喷油量、喷油正时和燃油喷射压力进行全面控制，使发动机在工况下工作。KAS需要品质小松配件的，ECU具有自诊断功能，如果发现异常情况，那么通过诊断后发出能分为燃油供给系统和控制系统。 供油泵产生的高压燃油从共轨分配到各汽缸，由喷油器（喷嘴）内部的电磁阀打开或关闭喷嘴，从而开始喷射和完成喷射。

故障分析：此故障发生在 6DL 的国 III 机中。这是由于安装喷油器横腔时，安装不当所造成。不当的安装导致横腔与喷油器接触处不密封或磨损而产生燃油泄漏，会造成发动机无力的现象。 故障：加速无力，有时突然熄火。 故障原因：燃油管路或柴滤堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清除堵塞。 故障分析：经常发生堵塞、KAS油路不畅的地方一般也是在柴滤或油水分离器。 故障：转速高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。 故障原因：燃油进

汽车燃油箱按材料分; 铁油箱，铝合金油箱，塑料油箱。随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱防锈问题成为油箱质量的问题。OKT目前家用轿车采用塑料材质的较多。 奥迪Q5FSI发动机燃油箱及内置式燃油泵 1,2—翻车防漏阀（带有压力保持阀）；3—防晃隔板；4—燃油箱；5—燃油供油管；6—膨胀腔（迷宫式结构）；7—供油和传感器单元（带一体式燃油滤清器）；8—燃油加注口；9—电动燃油泵；10—燃油表传感器；11—一体式燃油滤清器 电动燃油泵

当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。 　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，OKT公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组

新阀体装入阀座时，建议采用铜棒进行锤击，使阀体与阀座配合密切。锤击时，注意铜棒必须对准阀座的中心线，锤头下落要平正，不得击偏。然后进行研磨，采用渗透的方法检查其密封性能是否符合要求，要求至少1 min无泄漏。SET (2)限压阀堵塞，引起压力灯点亮。此时应当拆下限压阀进行清洗，将阀门内的胶结物质完全清除干净。 (3)泄压阀卡死在关闭位置，或者限压阀被杂物垫起，卡死在开启位置。无论出现哪一种情况，都应当对限压阀的各零件

油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接着一根共用的油管，轨内始终有一个恒定的压力。高压喷油泵将燃油输送至燃油分配管，然后燃油分配管将燃油输送至喷油器。SET每个喷油器通过自己的高压油管与共轨燃油相连，系统中的油压由电子控制电路控制。燃油轨在整个喷射过程中基本保持不变，可以独立于发动机转速和负载自由选择。什么是燃油轨？个人理解类似于通信中的“总线”概念，只是这里传递的不是信号，而是“燃料”。

AOU

柴油机配用的 ZHB 喷油泵采用调节花盘的调节装置，即驱动齿轮轮毂端面制有两排共 14 个螺孔，孔距为 22. 5°，与凸轮轴花键轴套相连接的花盘上相应加工有 14 个光孔，孔距为 2l°二者孔距差为 l. 5°。如将两只紧固螺钉移入相邻的下一对孔时，必须使花盘带动凸轮轴相对驱动齿轮转过1. 5°转角，使供油提前角相对曲轴转角改变 3°。顺时针拨转花盘增大供油提前角，反之减少。如型柴油机喷油泵供油提前角不符合要求，可转动调整花盘改变其与喷油泵

油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。 气缸盖罩位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。 CER CER 2.曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。

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故障现象：ICD ICD ICD 挖掘机发动机突然高速运转，转速越来越高，同时伴有刺耳的噪声和浓烟。无论是抬起油门踏板还是关闭发动机均不起作用。发动机转速失控了，称之谓"飞车"，这种特殊故障非常少见，有的驾驶员可能从来没见过、没听说过。 神钢SK260LC挖掘机发动机飞车故障原因： 1、喷油泵故障。 2、喷油泵供油齿条意外地卡死在大供油量位置上、无法脱开。 神钢SK260LC挖掘机发动机飞车故障排除方法： 挖掘机发动机"飞车"是一种

MAY 博士喷油器总成喷油嘴锻打二爪拉马器0445110626 柱塞 A 090150-5510 5510 柱塞 A 090150-1790 1790 柱塞 A M30 M30 柱塞 A 131152-4820 A177 柱塞 A 131101-2120 185.9 柱塞 A A503 673 A503 673 柱塞 A 090150-2600 2600 柱塞 A A293 A293 柱塞 A 131101-7120 0-5 柱塞 A 9 412 203 421 A421 柱塞 A 131152-9320 A235 柱塞 A 512506-53 512506-53 柱塞 A 140153-6420 K49 柱塞 A 108-2104 108-2104 柱塞 A 131152-5520 A186 柱塞 A 131152-3420 A161 柱塞 AD 131153-6220 A741 柱塞 AD 131150-3420 A822 柱塞 AD 131150-4320 A831 柱塞 AD 131150-4820 A836 柱塞 AD 131153-902

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