求补刀求交往求

啊，楼主在求科普啊，你现在搞清楚什么是防空识别区以及它的作用了吗？

以前看你发言，以为是捣乱的，这次顶你

反正D字头和G字头都说自己叫动车组

看完了楼主的高论，在此祝愿楼主智商提高20％，突破300大关。

以前和楼主讨论过民族政策，觉得楼主比我还偏激

D动车就是普通速度带动力的列车组，G高铁就是高速带动力的列车组，主要指运营速度方面的，这样理解就没错了

从南京到镇江，高铁比动车快一两分钟，就贵好几块钱，从镇江到苏州的动车和高铁也是差4分钟就贵20块！

忍不住吐槽，从镇江去南京，高铁的站位和有座的一个价！29.5！屌丝真心坐不起高铁，还是坐动车，就慢一两分钟到站，便宜多了！还是宁可坐动车，而且学生票也只有放假时有优惠，有的学校还不批！

简单说动车就是普通铁路上的特别火车d打头
高铁就是专门铁路上的动车g h 打头

就国内而言，高铁是高速铁路上跑动车组，
动车是普通铁路上跑动车组

纯转，想具体了解的请关注新浪微博@高铁见闻
1.高铁，是高速铁路的简称。关于高铁的定义，国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释，狭义的轮轨高速铁路，是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路，和通过提速改造后，运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上，高速铁路是所有铁路中的一种，是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。因为其高运营速度的特点，所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等有更高标准的要求。高速铁路只是高速铁路，它是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。
2.动车组，英文为multiple unit trainsets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同，动车组是由若干（若干≤2）辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定，不可更改的编组运行的一种列车。按动力配置方式分为动力分散式动车组（动力来源于多个车厢）和动力集中性动车组（动力来源于车头和车尾两节车厢）。
3.那么为什么会出现混淆动车组与高铁这两个放马牛不相及的概念的情况呢？2007年铁路第六次大提速后，通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组”，以“D”为代号。铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里，在票价上也比特快列车更加昂贵。2008年8月1日，京津城际铁路通车，开通以“C”为代号的城际高速动车组。2009年12月26日，武广高速铁路通车，“G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。

我只能说楼主也是百度党