- 详解2冲程的历史属性与未来有可能的发展方向

刚吃晚饭.. 闲的没事做.. 开张贴吧... 眼熟我的别忘了顶个...

那么对比两者的图列 我们可以大致看到他们生理上的 优缺点
4冲程 因为必须有气门 进行配气那么理论上他 重量比2冲程大气 门凸轮轴等配气限制高速连贯性 4次做一次工也限制了他的最大功率

2冲程因为没有气门 凸轮等配气机构 重量轻 高速不受配气机构拖累 同时震动也比4冲程小很多 但是2冲程同样也是因为没有气门 吸气排气都是永久打开的 靠活塞上下运动封闭所以燃料损失多 而配气机构的关系2冲程的曲轴箱必须是封闭的 所以润滑油只能和汽油一样由外界额外供给同时燃烧 也就是说 2冲程的最大缺陷就是 排放高不环保 油耗高其次

说到底 他们的实际不同就是 4冲程 机械换气 用凸轮和气门进行换气 2冲程 自动换气 缸筒换气口换气 这个文字说起来比较难 稍后用图说明

这是比较常见的cg125 缸筒4冲的 很明显缸筒是没有任何特殊的只是一个套

这图中化圈的部分就是进气的空 有3个进气的孔 还有对应排气管的位置 还有一个孔是排气的 这个不看见实物看不到（实际就是排气管的那个孔）

在说点没用的 2冲程压缩比一般都比4冲程低很多 这也是他油耗高的一个因素 2t 一般6：1 7:1压缩比 4t一般10:1 11:1 还有超高的14:1 显然这方面也是2t淘汰的因素
当然有些地方 2t是4t取代不了的 比如链锯 野外切割机 等 需要重量轻功率大的东西 4t是没办法达到要求的

2冲程 曾经火了10多年 有很多经典的 车车现在很少见到了 ax100 dx100 幸福250 洪都125 铃木125 烈火战车 响尾蛇 rgv 好多经典

嗯哼哼..人呢？ 又是我玩单机？

@__依旧范思哲 果断申精.