总的来说包装还是很严实的，没有任何破损内部也填充得很不错。

飞贼的坐垫和TM02坐管,满满的一层防滑颗粒啊,摸起来油光光的。

105套已经满足我这个入门腿了,噢!对了忘记说了，我没有骑过大组，因为喜欢所以就直接存钱进入TT了，其实入门的话105已经足够，UT只能说锦上添花，毕竟没有入TM01

每个人有每个人拿车的渠道,我当地没有BMC的专卖,我就通过我关系较好的车行拿的货,至于他的途径,我就没问了，反正肯定比官方便宜。当天调试好以后我就上锁鞋了，拉了大概12KM，可能对车也不是很熟悉，加上很多调试都没有完全到位，均速一直也提不起来（反正菜腿不到30，急速没上50）最后回家全身都在痛。尤其是肩颈。所以要入TT车一定要提前做好心理准备，可能很多人入的时候会非常不习惯。

轮组是今年5月入的，当时也考虑过其他的牌子例如ZIPP，马维克。但是最后还是选择了3T，原因嘛还是因为价格。毕竟在这几个牌子中3T相对是最便宜的。

本人以前也用过厦门碳，但是厦门碳上的是死飞（未安装刹车），所以并不存在刹车圈这个概念，换句话说就是我不知道厦门碳的耐高温程度如何。关于做工，后封闭的做工感觉明显要更好一些。前80的做工除了涂装很精致以外，其他的感觉和厦门碳也差不多。当然，毕竟要贵那么多，我也只能脑补为质量与材料更好了。

管胎装好后开始装飞轮，换刹车皮

最后全部装好，上了整车图，全部加完9kg。

爬坡：虽然说TT车更适合平路，但我相信肯定很多吧友也会使用封闭轮和碳刀进行不同路面的练习或者比赛！大重庆山多，所以我选择的是坡度较大的陡坡，累积爬升大概在180米左右。后封闭轮给我最大的感觉就是“重”。曾经我上的是前后的辐条轮，爬坡感觉特别的轻松，上了封闭以后明显感觉比以前吃力很多。

陡峭下坡：既然爬坡上来，那么就会下坡回去，这个坡度比较大。我的自身体重75kg、车重9kg。质量大惯性相对也大。加上TM02属于气动架，所以下坡冲刺特别有利。但是这么陡峭的坡度你敢不实用刹车吗？新车新轮组再加上命也重要，所以速度不会放得特别快。但是一旦速度起来后（我估计应该在40km左右）车身就开始感觉到不稳定，必须集中精力握把，否则很有可能摔车。

长下坡：TT应该比较喜欢这样的长下坡，不，应该是自行车都喜欢这样的长下坡。坡度不陡，但是却特别的长。给我的感觉就是特别爽。碳刀在这样的路面上行驶，确实我能听见呼呼的风声，比较明显。也许是这条长下坡路面较宽，并且两旁有楼房所以风向基本比较稳，都属于前方来风，几乎无侧风。后封闭轮没有侧风干扰，非常的稳定。