又降薪了！看看工资还上房贷 所剩无几。这个月起只吃馒头吧！实际上加上减少的300元安全达标，真正少了1100。经营策略是工人能够决定的吗？拿着高薪，却完不成任务，倒变成为了工人买单。领导们依旧拿着高薪和各种灰色收入！当不好家 ，当官的错误，要我们老百姓来买单！ 高价的路料 、工具不知道有多少猫腻 ！减工资对当官的没什么影响 ，对工人影响太大了！
靠给工人降工资？！为什么看不到多少吃空响的？干部编制臃肿？机关扫地的都比工人开的多 ？年年干部出去旅游少了？工人休假都费劲 ，脏 难 险 累工种永远都缺人！超编人超哪去了？工人年龄断层严重，构成严重不合理 。各种莫名其妙的规章换的倒数挺勤的，外行指导内行，官僚严重，等等。
修铁路从银行贷的款是国家的吧？因为银行是国家的,修的铁路资产应该是铁总的吧？不,还是国家的,因为铁总是国家的,完了国家还喊铁总还钱,凭什么?资产都是你国家的了,铁总为什么还要还?
铁总一时还不上吧,国家说,对不起,先把贷款利息还来,于是铁总每年向国家(银行是国家的)上交利润不说,还偿还1800个亿的利息,铁总负担不起觉的很困难,于是担出货运涨价、客运涨价或者像民航机场建设费一样弄个铁路建没费,再或者象中石油、中石化弄个燃油附加费一样弄个铁路建没费,国家说,不行!
这是关乎国计民生、CPI的,涨不得,自己想办法,反正钱要还,利息要还,利润要上交,其他我不管,自己想办法,销帐也别想都不要想！于是铁总绞尽脑汁,咋个整？干脆降大家收入呗！既然改成企业，财政上为什么不把债务剥离，现在这叫什么玩意！公益不公益，企业不企业，四不像！
只知道货运利润下降，为什么不提客运利润增长？以及各站段长的风险承包奖几十万这么多怎么不降？
老职工都知道，我们有那么一段时期,职工收入几乎没怎么增加，和其他行业职工的收入有着很大距离。也正是这个时期，我们搞了“建线”“花园式铁路”“跨越式铁路建设”等等并产生了巨 贪。刘 志 .军...还是这个时期，铁路领导与铁路职工的收入产生了N倍的差距。
后来终于职工开始加工资了。无奈，一涨再涨的物价削弱了这几年的工资增长的效应，更有一些“福利”“奖金”的取消使得职工感受不到收入有所提高。
铁路是国家的。干部是国家的。债务是工人的。说多都是泪！