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个别合资品牌涉及全系 自主品牌需整体提升
2015年至今，合资品牌发动机异响问题投诉量为1032宗；自主品牌紧随其后，投诉量达838宗；而进口品牌受销量因素影响，投诉量仅有32宗。如果从国别品牌来观察，中国品牌无疑是发动机异响问题的重灾区，涉及30余个品牌，几乎所有自主汽车品牌都有涉及，其中郑州海马投诉最为集中，位居自主品牌第一位；德系品牌虽涉及品牌较少，但大众相关投诉占比超8成，几乎涉列旗下全部车型；美系品牌则主要集中在通用旗下子品牌别克与雪佛兰车型中，占到相关投诉量的近8成；而日系品牌投诉量也有近200宗，主要问题集中在本田旗下多款车型中，占比近6成。法系、韩系品牌投诉数量也达到了上百宗，其中法系主要问题集中在东风雪铁龙C4L等车型中，韩系车型中，北京现代和东风悦达起亚涉及的投诉量大致相当；欧系品牌投诉量相对最少，但62宗投诉中有近50宗都集中在斯柯达车型中。

发动机异响问题简析
投诉数据显示，发动机异响现象大致分为冷启动异响、加速异响及热车异响，而具体到异响产生的部位，则主要为发动机气门机构、曲轴活塞连杆、正时系统以及传动副件等部位。通常情况下，确定异响部位需要通过系统化检测后，才能最终确定。
从以上图表可以清楚地看到，发动机异响问题虽较难找到故障原因，但从较为集中的案例可知，发动机异响问题在一些品牌车型中出现频次较高，且几乎涉及全系车型，由此可见，部分异响问题或与产品设计、零部件质量或组装工艺等引起。通过对这些车型的分析，可以帮助车主大体了解车辆发动机异响的主要成因，更为有的放矢的解决问题。

除此以外，类似于安徽施先生遇到的朗逸CFN发动机冷启动哒哒异响问题，4S店工作人员给出的解释为长时间停放机油会回落到油底壳，从而导致着车时机油内部压力低、润滑效果差，启动时气门液压挺杆油压不足，很有可能会因此而产生异响。综上所述，如果发现车辆出现冷启动异响，且迟迟找不到故障原因，可以将检查的重点放到气门机构油压控制阀（带有可变正时气门技术）或正时链条涨紧器方面，可能会找到顽疾的症结。

三、加速异响 原因多样化需不同对待
从2015年接到的投诉来看，加速时发动机异响同样存在与多款车型中，其中涉及东风雪铁龙C4L、宝骏730、东南V3菱悦、奇瑞A3以及大众等部分车型。故障现象大致分为尖锐的“呲呲”声、沉闷的“嗡嗡”或“呼噜呼噜”声、“哒哒”的金属敲击声等，由于问题较为复杂且存在多种原因，给后期准确判断故障点带来难题，因此很难一次性排除。河南的孟姓C4L车主反映，加速时发动机会出现“呼噜呼噜”的异响声，加配重块后没有明显效果。除此以外，部分途安车主也提到发动机在加速过程中，发出嗡嗡的异响声并伴有振动。对于此类问题，多年从事汽修专业的人士解释称，在加速时发动机出现较为沉闷的异响声，有可能是发动机皮带组惰轮或水泵轴承损坏，涡轮增压器故障或曲轴轴承及轴瓦润滑较差，机械部件异常磨损所致，具体原因还要看异响发出的具体部位而定。而在加速过程中产生的类似“哒哒”金属敲击声则更为复杂，如果是车龄较长的车辆，有可能是气门背部积碳或活塞顶部积碳产生的叫杆。如果排除发动机内部积碳因素，“哒哒”金属敲击声则多由气门机构产生，除此以外，曲轴的径向窜动同样会引起金属敲击声，但这种情况不仅在加速过程中产生，起步或施加制动时也会出现类似的金属敲击声。
由于车辆加速过程中发动机异响问题症结多样，车主遇到类似情况只能及时到专业修理机构对症下药。

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