现在的出租车，和出租车司机。唉！ 为什么要把出租车和出租车司机分开说呢？因为零几年又出现了一批有好几台车的车主。九几年我记得也有，但多数是一家两台，下岗的爹一台，没事干的儿子也搞一台。又扯远了，说现在出租车，就不得不从换捷达开始，换新车必须填钱。多的我各人听说有十几台的，也有几十台的？？？很多是在跑出租上赚到第一桶金的。还有些手里有活钱的，公检法司、国睡地睡公商，国企等等等等等。卖的别人的车顾人开，也很来钱。主要是那时候个人手续的车都很便宜。又扯远了。说换车就得花钱买新车，车多的就得想办法。具体是八仙过海。其实我也不太清楚。有知道的人给说说。不过后来一段时间出现不少卖新车的，我一打听最高的好像是六十几万？？？还真卖出去了！这就直接导致出租车行业，从解决大龄青年就业的低端行业，一下变成了高富行业。当然高富通病是鸭梨山大。换谁花几十万买辆破捷达谁不玩命的跑啊？得在下次换车前把钱攒回来啊。于是就要利益最大化。就要人休车不休，就要找夜班、还要加车钱。不能像以前父子一台车，让儿子开夜班（也有些倒过来），现在不行了谁家孩子谁不心疼。结果导致夜班鸭梨山大（当然有好时候也有淡季，也正是这样时好时坏导致情绪不稳定）。结果还导致一些大包也情绪不稳、不好。