一年半以前，我买下了这台PINARELLO GAN，买的时候就决定要全车换件，原因很简单，她只有整车卖，而且原装是5800小套

买的时候顺便直接入手了一对HED stinger 6，jagwire的鱼骨套装，棒棒糖钢轴，以及二手收来的DA9000大套和3T ergosum team弯把，也没什么特别的想法，就是要当平路党

后来参加过一些绕圈赛和长距离比赛后，我发现，60的刀还是拖脚（其实就是你腿菜），于是又入了一对vision metron 40，中框总算可以全能了正如图里所见，我用了和通常完全相反的混搭框高方案，后轮40增加起步加速，前轮60保持破风性能

去年年末，我的大学学长和我说，他有个srm功率计闲置了，问我要不要收一♂夜过后，果断收下这个srm red牙盘顺手把盘片升级了extralite的超轻盘

毒品名副其实，真的容易上瘾，此后我又陆续换了mcfk的吊芯，棒棒糖换了钛轴，enve的弯把，carbon ti 的碗组盖

最后，上点硬货爆改的精髓就在于，做别人没有尝试过的搭配。先丢图

相信pina用户都知道坐管夹头那两大坨东西，绝对的傻大笨粗

正如上面15楼图里给的样子，这里也算给大家一个改装方法。我是pop的坐管夹头，加上汤神的m5螺丝加锤头螺母套装一个，加上litepro的碳纤底盖，最后再加一颗外六角m5*35的钛螺丝，完美匹配，效果经过类似搓衣板路的暴力测试完全ok，整体减重近80克，一个pc8表头的重量省出来了

前段时间帮朋友改了RED手变，让他可以用单盘系统了，目测国内可能还没有这样改的RED套件，因为现成的单盘套件最高也只有force，（主要就是对左手变的处理）

我突然想到，我的PINA也可以尝试改造，于是这两个月，我就在动点子搞禧玛诺Di2电变单盘了

首先是齿数问题，单盘系统需要最大飞的齿数比较大，一般公路后拨可能无法兼容，尤其是我考虑的齿比是牙盘46，飞轮11-42，已经基本覆盖平路到爬坡的大部分范围了。所以禧玛诺山地电变后拨就进入了我的考察范围。
其次是兼容性问题，禧玛诺电变的要求是，前后拨必须同一速别，同一类型，但是变速器和拨链器没有硬性要求。换句话说，我用公路手变，可以操作山地后拨，但是如果系统里还接了公路前拨，那整个系统就都不能用了。好在单盘只要后拨，所以问题愉快解决。
最后有人会问，那左手变不是废了吗？非也。现在的手变可以改按键功能，这意味着，在附带蓝牙模块的情况下，我可以把左手变的按钮定义为码表翻页，手变顶端的按钮定义为上下飞轮，可以在平路巡航，抓握手变顶端的时候使用，所有按钮就都搞定，且没有浪费了。
直接上结果吧