说一说档显和挂档的感受
安装档显快一周了，还特意停车检查了两三次，没发现漏油的问题。档显和原装空挡显是有区别的，原装挡显的o型圈处有个卡槽，o型圈卡到槽里，买的挡显没有卡槽，但可直接将原车的o型圈套上。
经过这几天的使用，我觉得有档显还是比较方便的。
第一，没装挡显的时候，如果遇到红灯，你想从5档直接减到空挡时，虽然你数着踩了四下，但空挡却没有出来，还得一阵乱踩，踩到底踩不动了就是一档，再轻微的挑一下才出来空挡，有时你可能挑的过劲到2档上，但因为没有档显所以你还得再踩再挑，直到N显示出来，到这个时候你已经耗费了很多时间。说不定绿灯亮了，你都已经不知道现在是几挡了，有人说，可以使劲踩到底就是一档了，但我想说使多大劲算是使劲呢😄，个人观点，勿喜勿喷。
第二，自从装了档显，我才明白为啥有时候一直捏着离合连续降档都出不来N档了。连续降档时有时候档位会卡在两档之间，这时候档显的数字是显示不出来的，你必须稍微松一下离合，下一个档位才显示出来（当然这种情况不是每次都这样，只是偶尔会出现这种情况），再减档，再稍微松一下离合，这样连续操作才能降到空挡。有了档显你完全不用死记硬背档位了，可以直观的看显示。有时候二档降空挡的时候，可能使劲大了点就降档一档了，因为有显示，所以这时候你只要轻轻的一挑就进空挡了。感觉不那么手忙脚乱了。
第三，我觉得档显还有一个好处，那就是骑行中当你已经挂到5档时，因为没有档显，这时你可能还会捏离合升档，毕竟你不可能每次都记得那么准确吧。自从有了档显，挂档前我会看看听听转速再看看档显，已经显示5了，那就不会误操作了。除非你开6档车习惯了，以为必须666呢。
以上纯属个人观点，勿喜勿喷，每个人都有自己的习惯，有的是左撇子，有的是右撇子，是吧😁
我的档显是找修车行装的，毕竟人家专业点。
最后一张图是和我哥们的GSX250R放一起，大战鹰的体型也不小啊！

我的用途是城市代步，上下班通勤，平时走外环沿线，早上的汽车道车辆较少，我一般走汽车道，虽然有非机道，但是电动车变道太随意，特别遇到坑，井盖子，电动车就躲，还有坐公交晨练的人穿过非机道，所以我觉得汽车道车辆少的情况下，还是尽量走汽车道，我们这不禁摩，市区有几条主要通道限时通行，不过现在查的也松了，交警看见你也就打个手势让你离开汽车道。
早上上班人少车少能跑起来了，但是下班就跑步起来了，非机道上电动车一下班乌压压一片，换挡非常勤。
ABS修车行店面即将搬迁，店铺目前临时过度，老板人很好，技术更是没的说。
最近我们城市严查二轮，电三轮、三摩，车管所上牌的人很多，而且车管所窗口少、效率低。满满当当半天才能挂完牌，去年我一朋友挂牌2小时搞定。
上牌流程，先去国税局交购置税，再去交保险（我去的人保，周末有人值班），最后去车管所上牌。说明一下，缴税和保险不分先后，但上牌前必须把前两项完成。

说一说安装档显的使用感受，
骑了一周了，没发现有漏油。
记得一定要用原车的O型圈。

原车空档显有个凹槽，O型圈就卡在里面，买的档显没有卡槽，但不影响使用，把原车O型圈套上即可。
档显上有个子母插座，插到原车上即可，再把空档线接上就OK了。
买的注意，要买从侧面出线的，从正面出线的容易漏，见图。

有档显，换挡时游刃有余，能更能直观的看到挡位。
没挡显，停车挂空挡时，得踩好几下有时候都出不来，如果踩过劲就上到一档了，需要再挑一下进空挡。如果有了档显，是踩是挑就一目了然了。

，自从装了档显，我才明白为啥有时候一直捏着离合连续降档都出不来N档了。连续降档时有时候档位会卡在两档之间，这时候档显的数字是显示不出来的，你必须稍微松一下离合，下一个档位才显示出来（当然这种情况不是每次都这样，只是偶尔会出现这种情况），再减档，再稍微松一下离合，这样连续操作才能降到空挡。有了档显你完全不用死记硬背档位了，可以直观的看显示。有时候二档降空挡的时候，可能使劲大了点就降档一档了，因为有显示，所以这时候你只要轻轻的一挑就进空挡了。感觉不那么手忙脚乱了。

我觉得档显还有一个好处，那就是骑行中当你已经挂到5档时，因为没有档显，这时你可能还会捏离合升档，毕竟你不可能每次都记得那么准确吧。自从有了档显，挂档前我会看看听听转速再看看档显，已经显示5了，那就不会误操作了。除非你开6档车习惯了，以为必须666呢。

和我哥们的GSX250R相比，大战鹰也不小啊。

原装档显（空挡）侧面有个凹槽，买的没有这个凹槽，到原车O型圈套上是没问题的。

昨天骑了哥们的GSX250，和战鹰一对比，差别挺大的。
GSX250车重不灵活，倒车很沉。骑行时身体前倾，即使你双腿夹紧油箱，把身体重力转移到腿上，但还是有一部分力量压在了手臂上，感觉手臂较累。转弯比较沉，原地掉头挺费劲。这车声音好听，提速快，一档跑到30多速，声音依然不轰隆隆，战鹰190起步到10多速，发动机轰鸣声就已经震耳了。
相比战鹰，190就灵活太多了，不论是转弯，掉头，还是倒车都很轻巧。可能是190低扭调教的原因，速度刚提上来，转速就很高了，所以190提速换挡比较快，GSX250每个挡位的速度提升空间比战鹰要大要长。
单缸发动机的轰鸣声确实很大，5000转左右确实振动有点大，但完全可以接受，这车总有少一挡位的感觉。

印尼的机车，欣赏一下，我去的是个小镇，没多少好机车，雅加达的摩托车停车场一堆一堆的，但排列的都非常整齐。摩托可以走汽车道，轿车司机都比较礼让，有的路口还有老百姓指挥交通，司机就会给他些零钱硬币，赚个零花钱。

昨天去了大坝转了一圈，结果修路，上面铺的算是碎石子，轮胎咯噔咯噔的。虽然有ABS，但刹车还是有些打滑，所以没敢骑太快，最高跑四档。

买的摩多狼的手把连杆，杆比较粗，装手机支架一点问题没有，之前买过一个连杆，做工也不错，但就是太细了，夹不住手机支架。又买的这个摩多狼铝合金的，手感做工都非常好，只可惜装上之后挡住了档显，所以又拆下来了。虽然骑习惯了，档显不重要了，但我还是觉得有档显很方便，原因楼上有写。