经过半天苦算，今天终于得到了一个电推进载具的设计公式。
对于电推进载具，我们主要考虑以下四个性能参数:
·该电推进载具总的dv（V1）
·初始状态下不使电量提前耗尽的最大推比（η1）
·最大推力下的推比（η2）
·最大推力下从初始状态到电量耗尽产生的dv（V2）
对我们的设计有帮助的几个质量比:
氙气罐质量占比 η氙
电推质量占比 η推
核电池质量占比 η核
电池质量占比 η电
太阳能由于发电量与到太阳的距离有关，不便于计算，这里算作死重，不做考虑
设计时首先明确V1，V2，η1，η2的值，然后是公式:
η推=1.225×η2
η氙=1.316×[1-e^(V1/41160)]
η电=9.174×[1-e^(V2/41160)]×(1-η1/η2)
η核=3.728×η推×(1-0.639×η电/η氙)×η1/η2
比如，我们设计一个能登陆Vall的电推登陆器，Vall的表面重力为0.235g，则η2至少要大于这个数，为了更好着陆，取η2=0.3，V2=1200m/s，起飞入轨dv和着陆相同，则V1=2400m/s，η1不做要求，设为0，于是可得η氙=7.5%，η推=39.8%，η电=26.4%，η核=0，检验一下，这四个数的和应该小于1，没问题。由于电推数量不好匹配，因此以电推为基准来确定载具的质量。我们使用两台电推，质量0.5t，除以39.8%，得载具总质量1.256t，进而得到电池质量0.33t，氙气罐质量0.094t，其余死重质量不大于0.33t。
接下来，就可以开始建造了，一个动量轮，一把椅子，便是全部死重了，别忘了让小绿人坐上去，拉出去看一下质量，0.21t，绰绰有余。
在图1这个界面可以查看载具质量，里面包括了小绿人的体重，电推这种轻量化载具是不能忽略小绿人的体重的
然后按上面算出的结果放上电池，电推和氙气罐，再用一个核电池，一个对接口和一个额外的氙气罐填上死重的冗余，于是，图2图3就是设计结果，丑了点，但绝对满足设计要求。
又比如，我们设计一个Moho电推着陆器，Moho表面重力0.275g，令η2=0.4，由于Moho离太阳近，只要太阳能足够就不担心电，因此η1=η2，V1=V2，得η电=0，发电我们用太阳能，不用核电池，因此不考虑公式，直接η核=0，V1不做要求，越大越好，可得:η推=49%。比如两个电推的重量是0.5t，除以49%得载具总重1.02t，最后的设计如图4，超重了些，但dv爆棚，推比足够，也完全满足设计要求。
几点补充说明:
1.以上两个例子没有过多涉及η1这个值，简单来说η1就是你能忍受的最低推比，如果你的耐心足够强大，或者载具不涉及星际转移任务，则η1完全可以取0。反之如果载具对最大推比没有要求则η2=η1，V2=V1。
2.如果算出的几个比值的和大于1，说明你提出的指标太高了，需要适当降低标准
3.离太阳远，优先装核电，离太阳近，优先装太阳能板
4.电推的特点就是dv廉价，推比金贵，与其增加推比减少起降的dv消耗，不如多堆点dv，推比差不多就行。以上两个例子里的推比都不高，着陆时不能用普通姿势着陆，而是先将减速角度上调一些，增加减速的时间，这就和现实中的火箭经常过了ap点再圆轨是一个道理，只不过一个是减速一个是加速。