给没签工作或者工作还在迷茫的学弟学妹们一些建议，主要针对路局

给没签工作或者工作还在迷茫的学弟学妹们一些建议，主要针对路局工程局地铁这三大行业吧，有什么问题也可以问，包括但不仅限于工资，工作环境内容以后的发展

这三大行业基本收走了交大百分之六七十左右的毕业生，尤其路局

不感兴趣

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工资的话呢，我分开来说，有一个总得工资和平均每小时工资，先说总工资，工程局>路局>=地铁，这里要说明有些地铁单位工资已经和一些路局持平

，但是和工程单位还有一些差距

之所以把工资分成两种比较，是为了更好区分这几家单位，尤其工程单位，工资构成基本是由岗位工资，绩效，年终奖以及加班费，节日福利各种补助等组成

首先说工程局工资高在哪里，高的值不值得。就目前的情况来说，工程单位技术人员缺口很大，那有人就要问工资那么高怎么缺口还大呢？这不是矛盾吗，其实并不是，这个工资高的很不合理甚至不合法，大部分人理想中的工作朝九晚五周末双休节假日放假，这些在工程单位并没有基本看不到

，这就是工资高的第一个原因加班多，基本没任何假期星期，第二个原因就是项目嘛，不管挣钱赔钱与我们这些一线员工影响不太大，效益好奖金高，差的话奖金少，并且两极分化严重。如果单单是这些原因，那看起来工程单位还可以，但是你要考虑到工程单位都是为业主服务的，随便一个部门都能以任何借口找你的事，工程不能如期完工你就要加班加点肝，但是据我所知工作期间加班加点这部分工资刚开始去的那一年应该并没有，这就造成你干了十二个小时工作拿着8小时工资，另外再加一句如果没有周末节假日加班费，那工程局工资是垫底的存在，注意是垫底

但是工程单位也有优点，考核特别少，实在想不起别的优点了

，有些项目住的吃的比较差，工作环境基本和民工一起，不过大部分民工都知道工作流程你去可能只是监督指挥他们做(土木参考)，或工人用坏了工具，机器你去修(机电类居多)，但是项目工程上的事大部分土木工程师说了算，机电类的感觉没啥地位

(我也是机电)

下面说说路局，路局很多人印象或者道听途说的就是稳定，管吃住，只要本省的基本都能签到本省所在的局，但是现在情况并不是这样，有些局基本都内部消化了，留给一般人的机会并不多，当然那几个常招人的大局除外(兰局，广铁集团，成都局，太原局等)总体中部北部大量需要人的局并不多，这可能也与铁总开通的线路有关。

工资的话平均刚开始4k应该是。先培训一个月吧，然后车辆的基本跟车的比较多吧，别的专业不太了解，挺辛苦的，有时候跟的线路比较长，那你这个人可以说是基本失踪了

，动辄二十多小时在火车上，刚去的话货车居多，运气好分到早上去晚上回来的客车简直美滋滋，再有就是段里上班，上24休息24还是48好像，刚去夜班肯定有的应该是十二小时一个班还是八小时？不适应的建议别去了。然后遇到节假日高峰期可能假期也就泡汤了

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上班了中午吃完饭再更

最后说地铁吧，地铁算是这些单位里边相对来说最轻松的，朝九晚五周末双休是很多人理想中的工作

地铁优点是隐形福利，免费坐地铁，逢年过节会发当地大型超市商场购物卡具体金额就不透露了。电话费补助应该都有，最重要的一点是，由于城市轨道交通基本都是新建设，故障率低的多，尤其是电客车，基本平常只做测量计划修就可以，故障修不多，有也都是小问题，这就留下很多上班时间，如果能把这部分时间利用起来，你可以考很多证