具体更新顺序大家可以决定这次我会先更新这次大更的5辆载具

3.兰博基尼私自
牛牛厂终于在HC赛事成功逆袭有没有 90多万的毒药不知坑害了多少萌新 大牛我就没见过有人开过...... 言归正传科技牛原厂性能已经极强可以满足大部分人的需求此调校将差速分配器调低极大缓解了私自在初段加速时氮气帮倒忙的情况使氮气的威力最大限度发挥出来同时优化了车辆灵活性但调校牺牲了一定的煞车性能注意大角度弯提提前煞车

4.柯尔维特ZR1
经典回来啦 ZR1作为5月季票白嫖车之一 原厂手感十分不错 少数在SR中有极好抓地的车 调校后进一步加强其各项性能 优化了提速手感 并提高了ZR1的过弯手感 走线更加舒服

5.三菱 EVO X
大家人见人爱的EVO竟然是白嫖车！赶紧嗑季票吧 此车原厂完美继承了日系车过弯必侧倾没事就飘移的鬼畜手感加上大马力使原厂操控难度堪比DR.....（数据条也如此）调校过后EVO成功变为走线车过弯稳定性大增同时让大马力有了发挥的空间当然日系车不完飘移还能叫日系车？

更新咯更新咯 今天带来4辆最近更新的SR的调校

6.奥迪RS5
阿育从RS5开始再次良心发现 白嫖车开始有了更多好车 RS5的原厂性能已经十分强大 不管是加速还是氮气灵敏性还是操控性都是SR里数一数二的 调校后进一步提高RS5的初期加速能力 但代价是操纵手感变硬 如果已经习惯了原厂手感需要花一定时间再适应

7.保时捷卡曼GT4
卡曼作为白嫖车同样实力不俗 在沿袭了保时捷厂一贯稳中带皮的操纵手感的同时又拥有强大的抓地力 十分适合作为练习走线的首选车 但卡曼的致命问题是中后段加速严重疲软 后期加速依赖氮气 导致此车在每周更新的SR骷髅系列赛事中占不到便宜 调校后很大程度上缓解了其加速问题 但后期仍然需要氮气辅助 另一方面放大了其在操纵手感方面的优势

8.奔驰AMG C63S
C63有一个有趣的优点 在进入极速后可以轻易用氮气提速到400以上 甚至不需要双倍氮气套件 然而此车的加速能力实在过差 全段加速都没有优势 甚至跑不过王牌难度的日系车 同时操纵手感也不行 原厂不怎么样的抓地配上658匹的马力让这辆车过弯中期会出现侧倾（这么大马力你加速还这么烂）导致出现走线走不舒服 飘移飘不利索的情况 调校后极大增强了抓地力 以至于过弯可以很舒服的走线 但手感略微偏硬 可以根据自己手感进一步微调 但加速不足的问题仍然没能得到很好解决 出弯务必大量使用氮气 建议搭配有煞车补氮气技能的零件 是时候和AI拼弯道了

8.世爵C8
前作的C8又回来啦 C8原厂性能中规中矩 一般的抓地里会在过弯时飘移 加速占不了什么便宜但也不会吃亏 没有什么值得肝的地方 调校过后强化了操纵手感和抓地力 可以很舒服的走线过弯 同时略微提升加速时的手感

9.兰博基尼LP610-4
小牛作为SR的老牌高性能车 各大赛事首榜常客 原厂就拥有强劲的加速和极速 但其飘飘然的手感让许多玩家叫苦 不过也是SR中少部分可以以飘移为主打的车辆 调校过后的小牛成功转型走线车 强化了抓地后过弯手感有了很大增强 同时大幅度增强了小牛在加速和极速上的优势 但此调校因解除了对小牛过弯打滑的部分限制 在高速通过大角度弯时仍会出现侧倾现象 建议提前有所准备 同时小牛的煞车距离也没有很大优化 入弯需提前减速（注：若要完全抵消小牛过弯打滑的问题 可以把前悬吊倾角调到原厂再往前一到两格 但会减弱过弯g力）

更新咯更新咯 今天会更新3牛一马 还有RS5的进阶调校

10.法拉利F12
F12作为SR原厂基础点数最高的压轴车（价格也最贵）性能自然也是没话说 抛开初期加速较慢的缺点 F12在中后期爆发力极强 然而原厂操控手感一般偏难 临界于飘移与走向中间 调校后将操纵手感的天秤偏向了走线 只要在柏油路上走就基本不会侧倾 但仍然保留了飘移的手感 在过弯时如果需要飘移辅助的话入弯前稍微走一点越野或路崖即可 顺带一提 F12有一个特别的地方 这车非常非常重 基本上AI车撞不过你 所以如果担心过弯被AI使坏可以用这辆车 日系车AI甚至可以被你撞飞