第四代supra的原厂代号为JZA80，生产年份为1993至2002。搭载代号为2JZ的3.0L直六发动机，又分为自吸（2JZ–GE）和涡轮增压(2JZ–GTE)。自吸版0-60mph6.8秒，220ps。涡轮版分为日归和美规/欧规，日规280ps(实际上出厂的supra已经超过了君子协定一点），0-60mph5.3秒。美规/欧规330ps，0-60mph4.6秒。

1993年推出三种版本，SZ为自吸，搭载5MT/4AT，及ABS和限滑差速器。之后是RZ，搭载2JZ-GTE及6MT/5AT，加上LSD在当时堪称直线杀手。但由于铸铁的2JZ及1.5T的车重，supra在弯道就处于劣势，后来就有了“直道王弯道忘”的戏称。GZ版偏重豪华和舒适性，毕竟supra的定位就是GT，搭载2JZ-GTE和4AT，还有长座椅、定速巡航、重低音音响等豪华配置。之后又有SZ-R，比SZ更运动，定位还是低于RZ。在RZ版的基础上又推出了RZ-S，配备更好的悬挂来应付车重，搭配RECARO座椅，轮圈加大到17吋

1996年supra迎来了改款，具有了更运动的前杠和侧裙，熏黑的前后大灯，RZ版增加了雪地模式，取消了GZ版。美规生产至1998年，日规生产至2002年。

前两天丰田在香港海港城举办历代supra的展览，但由于那群**今年没有去香港……真是难受啊

丰田为了庆祝在JGTC的成功设计TRD 3000 GT supra

说到这里我本来应该详细说一下自己收的1/64 supra模型，但由于我在老家，模型都不在身边……所以我只能找点网图凑活看……

tw的织户学的D1漂移车，网上的图片实在少，拿视频截图凑活下。如果说土屋圭市是AE86的头号粉丝，那织户学就是supra的头号粉丝。织户学在D1的职业生涯也非常精彩，当然他也经常撞车……

织户学为了给观众呈现最精彩的表演，也是非常拼……自然也少不了撞车，由此得名“撞车学”。他也去跑过两次纳斯卡，第一次去美国，开的比谁都狠，撞车的速度也比谁都快……第二次在日本，然而在加油时起火了，幸运的是他快速逃出。不过他本人倒是十分乐观。

织户学还创立了改装品牌ridox racing
ig出过18和43的ridox supra，64的未来会出，可以期待一下。青岛社出过64的ridox supra。

tw出过速七结尾出现的supra，车身上的标志是Reach Out Worldwide(ROWW)的标志。ROWW是Paul Walker创立的慈善机构，致力于自然灾害救援和人道主义救援，Paul去世后由他的弟弟科迪沃克继续经营。

我所有的supra……以后可能还会增加

这贴到这里就结束吧
本人水平有限，准备仓促，部分资料来源于网络，如有错误请指正。