线路走向图

新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省
省会，线路呈西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段，起自京沪高铁济南西站，
向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、
东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583km，另外
还包括济南枢纽相关工程和聊城地区相关工程。
项目为新建项目、高速铁路、电力牵引、设计时速350km/h的双线I级铁路。
全线路基长约27.6km，新建车站4座，分别为长清站、茌平南站、聊城西站
和莘县站；改建接轨站1座为济南西站，改建济南站和济南地区车场，新建济南
西第二动车所；正线新建桥梁10座，折合双线总桥长158.355km。新建莘县、聊
城西、茌平南、玉符河共4座牵引变电所；新建4座分区所和6座AT所；新增定员
总数为1396人，目新增房屋面积139059m 2 ，
工程总占地面积为938.32hm 2 ，永久占地面积571.33hm 2 ，临时占地面积为
366.99hm 2 ；工程土石方挖填总量1386.87万m 3 ，其中挖方694.16万m 3 ，填方692.71
万m 3 ，借方465.00万m 3 ，弃方466.45万m 3 ，利用方227.71m 3 ；全线设置1处取土
场，21处弃土场。设置铺轨基地1处，制（存）梁场10处，III型轨道板预制场2
处，材料厂5处，填料拌合站5处，混凝土拌合站14处，小型道砟存咋场3处，新
建施工便道干线160km，新建引入线4km，改扩建便道15km，利用地方道路补偿
65km；拆迁房屋及厂房354405m 2 。
工程总工期4年。总投资约342.3亿元，其中环保措施投资63037.5万元，约占
总投资的1.84%。

主要技术标准
（1 ）正线主要技术标准
1）铁路等级：高速铁路
2）正线数目：双线
3）设计行车速度：350km/h
4）线间距：5.0m
5）最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。引入枢纽地段根据工程技术
条件适当降低。
6）最大坡度：20‰，局部困难地段不大于 30‰。
7）牵引种类：电力
8）列车类型：动车组
9）到发线有效长度：650m
10）列车运行控制方式：CTCS-3
11）调度指挥方式：调度集中
12）最小列车追踪间隔：3min

（2 ）相关 联络线主要技术标准

（2 ）相关工程有砟轨道 路基
济南站至大明湖站三线工程、改建京沪三、四线；济南西第二动车运用所动
车走行线；济南站上、下行联络线；聊城西接车线，按如下规定执行。
有砟轨道路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于 4%的横向
排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。
单线直线地段路基面宽度：济南西第二动车运用所动车走行线、济南站上、
下行联络线、聊城西接车线 8.8m；济南站至大明湖站三线工程、改建京沪三、
四线 7.8m。

（1 ）长清站
长清站为中间站，位于文昌办事处孝堂山路西侧，距离长清区政府约 4.0km。
站房设于线路左侧，线下式站房。车站设 2 条正线及 2 条到发线，到发线有效长
度满足 650m。站内设侧式站台 2 座，车站站坪坡度为平坡。站对左设综合维修
车间 1 处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各 1 条，大机停放线 1 条。
站内综合楼两侧设信号楼、公安派出所、站区宿舍、配电所和给水所，综合
维修车间附近设工区宿舍办公综合楼、轨道车库、变电所和消防泵房等建筑。
长清站刘庄和西关村之间空地，毗邻长清区中川街等街道，便于市民出行，
该车站选址符合济南市总体规划，并已征得长清区政府同意；车站设置最大程度
地降低了工程拆迁，占地以荒地和菜地为主，对周边环境影响较小，选址合理。

（3 ）莘县站
莘县站为中间站，位于莘县南侧郊区，刁庄村北侧，唐路口村南侧。站房设
于线路右侧，线下式站房。车站设 2 条正线及 4 条到发线，到发线有效长度均满
足 650m。站内设岛式中间站台 2 座（ 450.0m×12.0m×1.25m ）。车站站对右设维修工区 1 处，设轨道车停
留线、接触网作业车停放线各 1 条，大机停放线 1 条。车站站坪为平坡。
站房两侧设信号楼、公安派出所和乘警队、站区宿舍、配电所、给水所、行
车公寓，聊城西存车场设工区综合楼、工区宿舍、轨道车库及边跨、材料棚、信
号楼、卸污车库、变电所和消防泵房等建筑。
莘县站设在莘县南平街以北，武阳街以南，甘泉路附近，该位置紧靠莘县城
区南部新区，距德上高速公路莘县出入口、G240 保台路、S249 魏阳线距离较近，
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十分便于莘县和阳谷群众出行，可以最大限度的发挥高铁站点的经济效益和社会
效益；站址符合莘县总体规划，并已征得莘县政府同意；站址位于马庙、蒋庄和
尹营村之间，拆迁量小，占地类型以交通用地和菜地为主，对周边环境影响较小，
选址合理。

（4 ）聊城 西站
聊城西站为客运站，位于西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄
村附近，站位距城市中心约 8km。
该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场，中间京
九客专场设 2 台 6 线（含正线），郑济上行场设 2 台 5 线（含正线），其中一个
站台与京九客专共用，郑济下行场设 2 台 4 线（含正线），其中一个站台与京九
客专共用。到发线有效长度满足 650m，设置接车线 1 条，并在区间设置安庄线
路所。站对左设存车场 1 处，内设存车线 4 条，在存车场西侧设综合维修工区 1
处，与存车场横列布置，工区内设大机停放线、接触网作业车停放线和轨道车停
放线各 1 条。
站内综合楼两侧设信号楼、公安派出所、站区宿舍、配电所和给水所，综合
维修车间附近设工区宿舍办公综合楼、轨道车库、变电所和消防泵房等建筑。
本线聊城西站与京九高铁料车西站合站设置，极大的减少了工程占地，降低
了环境影响的同时，便于居民同站换乘；车站位于聊城市西外环以西，德商高速
以东，交通发达，便于居民出行；站场选址符合聊城市总体规划，选址合理。

（5 ）济南西站
项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南
西站采用简单引入，接轨预留车挡。

（6 ）济南站
项目在既有客运车场北侧新增 1 台 1 线，到发线有效长度为 806m，新建到
发线 11 道与既有到发线 10 道间距采用 12.0m，改建后的济南站客运车场规模为
5 台 8 线。新建 12 道机待线 1 条，有效长 45m。Ⅷ、9、10 道咽喉区相应改造；
新建基本站台 1 座；新增到发线将引起既有卸煤线的拆除，本次设计拆除不还建。

（7 ）济南西 第二动车 运用 所
济南西第二动车运用所为二级二场纵列布置，所内洗车库线和存车线按横列
布置，与不落轮镟及临修线、检查库线纵列式布置。动车所近期新建 8 条存车线，
有效长度满足 668m。远期总规模为 32 条存车线（其中 1 条兼牵出线），有效长
度满足 668m，2 条洗车库线，1 条临修线，1 条不落轮镟库线，2 条牵出线兼人
工洗车线，6 条检修库线。

2）右线跨经十西路特大桥
①自然概况
本桥中心里程为右 DK11+660.45,桥梁里程范围为右 DK8+519.23-右
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DK14+799.17，桥梁全长为 6279.94m。本桥位于济南市槐阴区境内，主要为跨越
经十西路、地铁 M3 线、高速公路匝道、腊山分洪渠、刘长山路、地铁 R1 线及
R2 线、水白上下行、津浦上下行、京台高速等重大立交、河流而设。
②桥式方案
跨越右 DIK8+938.11 经十西路、右 DIK8+919.49、右 DIK8+933.74 地铁 M3
线及高速匝道采用 1-（48+80+80+80+48）m 连续槽型梁；跨越右 DIK9+862.50
腊山分洪干渠采用 1-（40+64+40）m 连续梁；跨越右 DIK11+922.78 刘长山路、
右 DIK11+909.67、右 DIK11+927.98R2 线、右 DIK11+932.01、右 DIK11+944.60R1
线采用1- （48+80+48）m连续梁；跨越右DIK13+755.36水白左线、右DIK13+762.22
津浦下行线、右 DIK13+767.36 水白右线、右 DIK13+775.44 津浦上行线采用 1-
（64+64）m 单线 T 构；跨越右 DIK14+285.86 京台高速采用 1-(48+80+48）m 连
续梁；余均采用简支箱梁。
③墩台及基础类型
本桥最大墩高 30.0m，桥墩采用单线圆端形实体桥墩、单线圆端形空心桥墩，
一字形桥台。本桥墩台采用明挖基础、挖井基础和钻孔桩基础。
（5）施工方法
本桥简支箱梁采用预制架设，连续槽型梁采用支架现浇法施工，连续箱梁采
用悬臂浇筑施工，T 构采用悬臂浇筑、转体施工。

3）长清特大桥
①自然概况
本桥中心里程为DK24+276.25,桥梁里程范围为DK18+106.10-DK30+446.40，
桥梁全长为 12340.30m。本桥位于济南市境内，主要为跨越玉符河、刘长山路（R1
线高架段）、G220 经十西路、规划 G220 国道（东深线）、北西路、沃德大道、
西隆路、北大沙河等重大立交、河流及干渠而设。
③桥式方案
跨越 DK19+254.35 刘长山路、DK19+254.83 地铁 R1 线采用 1-（72+128+72）
m 连续梁；跨越 DK23+365.18G220 经十西路采用 1-（72+128+72）m 连续梁；
跨越 DK24+658.13 在建玉清路采用 1-（48+80+48）m 连续梁；跨越 DK26+507.11
规划 G220 东深线采用 1-（40+64+40）m 连续梁；余均采用简支箱梁。
③墩台及基础类型
本桥最大墩高 23.5m，桥墩采用双线圆端形实体桥墩，一字形桥台。本桥墩
台采用钻孔桩基础。
④施工方法
本桥简支箱梁采用预制架设，跨越地铁 R1 线处的连续梁采用悬臂浇筑、转
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体施工，其余预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工。