从雅迪酷K到我的电动小哈雷

上一张原车官图，作个对比，以示纪念。

顺便再分享一个小发现。我发现改装后的电动车居然也需要拉拉高速才能让电机及电池达到最佳状态。有机会的吧友一定要试一下，真的很不一样。

接下去的改装计划，一是想办法把前搁脚架再移一个更加适合的位置。二是加装前灯，原厂灯虽说是LED灯，那那个亮度还不如我平时用的手电筒，黑夜高速骑行时比较危险。
第三个就是想再提升一下速度，虽然说现在这速度已经够用。但觉得最高速度能达到50甚至60最好了，只是还没想好怎么改。如果换大电压大功率电机，现在的电池控制器等等都得换，代价不小。请问各位大神，有没有什么能简便的在不大动的情况下能再提升一下速度的？先谢过啦。

还有一困惑就是，用原厂48伏20安电池时，随着里程数增加电池电压的下降，速度也降下来了，到45伏时跑了大约30公里此时GPS速度只有34-35左右，再跑到40伏要充电时速度只有30-31了。我原一直以为是电池电量不足的原因。谁知换了50安电池后，电压降低速度也会下降，跑到到了45伏也是一样只是稍快一点大约36，38左右。
我本原以为，50安电池电量足，控制器也限流在20安以内，应该可以维持高速状态比较长的时间，怎么也得等到跑个80到90公里数左右速度才会下降。但现在看来并非如此，跑个七十多公里速速度就会从45降到了37或38。哪位大神能帮忙分析一下？会不会是控制器不给力的原因？

再来几张细节图，包括一位吧友想要的单脚撑图。

再上两张当初的改装控制器及后备箱备用电池电路进行图。请车行的这位小帅哥改的，技术一流，很多雅迪酷K电路设计上不留改造口子的难题都被他想办法解决了。快一年下来，没出任何问题。人品也超好，绝对细心负责。容我给他义务打个广而告之哈，坐标上海松江区九亭大街近涞亭南路，依莱达专卖店。

岂止好很多，简直就是脱胎换骨！哈哈😄

哈不错不错，我一开始的330磅的就是就种，长度也正好是13.5，和小K很搭，确实很软很舒服，一般路面上骑行时舒适度是绝对要超过我用的弹簧避震的，但就是过软且行程太短了，市内道路绝对没问题，但像我这种喜欢周末出去郊游撒欢的就不太适合，碰到突然出现的坑或坎尤其是连续不断的那种就比较难受，还是会癫得怀疑人生。所以几轮试下来，还是选了15.6的弹簧避震款。大家可以根据不同需求来。

继续折腾。我有轻度强迫症，今天终于把那讨厌的脚踏驱动齿轮和轴给拆下来了，36度的六月天，累得一身臭汗 雅迪是铁了心不想让我们轻易改装，为拆到这几样破东西，得把周边从外到里拆个遍