1.2008款斯巴鲁傲虎（第三代）

（左边这辆蓝色的）

斯巴鲁给人的刻板印象一直是「机械性能十足却缺乏设计的工科直男车」，但第三代斯巴鲁傲虎却是一个例外，隐藏式的B柱和C柱给车身带来了前所未有的修长感，略微上扬的腰线和略微下垂的车窗顶部轮廓为这辆斯巴鲁增添了不少优雅的气质，无框式车窗也是这一代斯巴鲁的最后绝唱。

这一代傲虎曾经在葛优的《非诚勿扰》中担任贯穿始终的主角车，它应该是那个年代中国车友对斯巴鲁的第一印象，也是我曾经的Dream Car。只可惜等我能买得起它的时候，它已经中年发福，没有了当初的修长和优雅。

3.0升水平对置6缸发动机在这一代傲虎上也是最后的绝唱，那个年代240匹的大自吸，加上H6结构带来的平顺性，也让这辆车能兼顾家用和性能追求。

3.梅赛德斯·奔驰G级（W463）


大G是纯硬派越野车的精神象征之一，却因为过高的身价，很少被车主开到柏油路面之外。
无奈的大G只能时不时搞出个大新闻，宣传一下自己不菲的身价。
因为购买之后即可拥有故宫停车的特权，后浪和暴发户们竞相追捧，加价数十万都很难订到车。

不光爱在国内出事，大G也爱在国外出事。
2016年俄罗斯联邦安全局下属特工学院50名刚毕业的特工，租了30辆大G，组成车队在莫斯科街头招摇过市，不仅随意变换、占用车道，还不时地按喇叭，影响交通。事后引起民愤，加上毛子擅长黑客的种族天赋，这50名特工学员刚出校门，身份就被公开在了互联网上。


最后俄罗斯联邦安全局给了这50人两个选择
1. 发配到西伯利亚边防
2. 自行离职
奔驰G的造型可以说是硬派越野车的教科书，虽然同样源自越野工具车，但牧马人像是不修边幅的德州红脖子，卫士像是操着伯明翰口音的乡下农夫，而大G却给人一种健硕却精致的黑衣保镖的感觉。

GAZ-233014 虎式（Tigr）装甲车

俄商任务「猎虎行动」的主角，因为上面印着UN，被很多人误认为是悍马
在塔科夫的背景设定中，Tigr装甲车是俄罗斯政府提供给在诺文斯克地区执行任务的联合国维和部队的装备

塔科夫里面这辆Tigr的具体型号是GAZ-233014 “STS”，在现实中是俄军主要装备的一种装甲型虎式，全车覆盖有5mm装甲，车顶机枪座上可以安装AGS-17榴弹发射器、12.7毫米Kord重机枪或7.62毫米PKP通用机枪。
此外Tigr还有无装甲型GAZ-2330和7mm厚的增强装甲型SPM-1
中国也曾引进虎式装甲车，由燕京公司组装生产，型号为“YJ2080 哨兵”，主要用于武警

宝马6系 E63 M6 Coupe


虽然两个鼻孔被合二为一了，依然掩盖不住这辆轿跑车身上的宝马气质。
克里斯·班戈担任宝马总设计师的时代通常被认为是宝马的黄金时代，班戈进入宝马后的首个作品是Z9概念车，而M6则与Z9概念车一脉相承，浑圆的形体上精心捏起的褶皱，在阳光下呈现出绚丽的光影，因此很多人至今认为M6是最美的宝马（然而塔科夫的垃圾光影和贴图根本体体现不出这个车的美，njt出来挨打）

（图为克里斯·班戈）
在当年，即便你把宝马标志性的鼻孔遮住，懂车的人也能够通过车身的姿态看出这是一台宝马。
而如今物是人非，现在的宝马只能把自己的鼻孔越抠越大，生怕别人看不出自己是宝马；而如今的克里斯·班戈，也沦为了中国汽车设计年会上供人合影留念的吉祥物。

乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 UAZ-452

乌里扬诺夫斯克汽车制造厂从1965年生产至今的一款四轮驱动厢型车
原本作为一吨级多用途军用车辆而设计，但由于皮实可靠的性能在民用市场也大获成功，投入生产至今的55年中几乎没有任何变化，却仍然经久不衰，不仅受到苏联/俄罗斯人民的喜爱，在中国、日本等地也受到喜爱苏俄车的亚文化圈追捧。苏联版「五菱宏光」实至名归。
非承载式车身+整体桥独立悬挂+三把差速锁的机械结构，让绝大多数自称“硬派”的越野车也望尘莫及
UAZ：牧马人、吉姆尼、卫士，在座的各位都是垃圾

在越野游戏「旋转轮胎」中可以操控这辆车穿越西伯利亚的泥沼，体验它的极致越野性能。

这款车目前在瓦滋汽车中国官网有售，欢迎有苏联情怀的大佬购买

乌里扬诺夫斯克汽车制造厂 UAZ-469

绝地求生里面的常用车辆“UAZ吉普车”，在塔科夫中也有出镜
和上面提到的UAZ-452一样，这款吉普车也是乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的一款原本作为军用车辆，后在民用市场大获成功的越野车。1971年投入生产，在华约军队服役多年后作为军剩物资出售至民用市场，由于强大的越野性能和易维修性，远销西欧和亚洲各国。

UAZ-469的现代化军用型号UAZ-31512直到2011年才停产，目前仍在俄军中服役。
而她的民用型号瓦滋猎人，同样在瓦滋中国官网有售

库尔干机械制造厂 BMP-2 步兵战车


苏军从1982年开始装备的BMP-2步兵战车的基本型，装备一门30mm 2A42机炮和AT-5反坦克导弹，我们在游戏里捡到的30*160mm OFZ高爆炮弹（坦克炮弹）就是BMP-2的弹药（应该与楼上的BTR弹药是通用的，但与2K22通古斯卡不通用）

乌拉尔-4320 卡车

用途非常广泛的苏联军用卡车，像上文提到的几辆苏联车一样，至今还在生产。
乌拉尔-4320的6轮驱动结构和超高的离地间隙使它能在西伯利亚的无人区行驶自如，无论是遍布大石头的河滩，还是泥泞的雨后山路，都无法阻挡这辆卡车（在越野游戏《旋转轮胎》中体现的淋漓尽致）

除了上图所示的基础型乌拉尔-4320，她还衍生出了很多变体：

其中最著名的就是BM-21-1 “冰雹”多管火箭炮

战斗民族的校车（误）乌拉尔-3255客运卡车

乌拉尔-4320VV装甲输送车

KBP图拉仪器设计局 2S6M 通古斯卡防空武器系统

通古斯卡的考证费了一些时间，所以现在才发出来
首先是她的代号有很多：2S6、2K22、9K22、SA-19，其中：
2S6是设计代号
2K22是GRAU代号
9K22是入役后陆军指定的代号
SA-19 "Grison"是北约对她的称呼
（其实就相当于，游戏里的PS弹有一个GRAU的称呼，叫做7N6/7N6M；同样，7N39也有一个通称，叫做"PPBS"）

塔科夫里面的雷达是勃起状态，也可以像下图一样缩到后面去

通古斯卡搭载2门2A38M双管30mm机关炮，和8枚9M311防空导弹。

2A38M是加斯特原理的双管自动炮，也就是说，通古斯卡有四个炮管，能够以4000-5000发/分钟的射速倾泻30毫米炮弹。
另外，KBP图拉设计局除了设计防空武器系统、导弹和高射速火炮，还设计了很多步兵武器
比如：
塔科夫里面的AGS-17/30榴弹发射器

ADS两用突击步枪

啊不好意思这张没有枪

VAZ-2106(拉达1600)

最纯正的斯拉夫座驾
“拉达”品牌始于1973年，“Лада”在俄语中是“小船”的意思，在她的LOGO上面也有所体现。
20世纪60年代年，苏联对外贸易部与意大利品牌菲亚特签订合作协议，在苏联建厂投产民用轿车，合资厂名为VAZ汽车。1970年，针对苏联气候经过对菲亚特124进行本土化改进后，VAZ-2101正式诞生，在苏联境内的商品名为“Жигули（日古丽/扎伊古丽）”。

塔科夫里面出场的这款就是VAZ-2101型的改进版——VAZ-2106型
1974年，VAZ汽车开始向西欧出口汽车，由于“Жигули（英文转译Zhiguli）”太难发音，于是毛子想出了Lada（拉达）这个商品名。上世纪七八十年代的西欧，处于家用车在向平民大范围普及的时代。已经有车的中产阶级开始把汽车当作身份象征，而工人阶级则需要价格实惠的汽车来扩展生活圈，这也促进了汽车的市场细分。
拉达正是抓住了这一机会，打出苏联市场。对于西欧的平民阶层，拉达就是他们能买得起的最便宜的汽车。但是，根据苏联市场设计的拉达，却没有给欧洲用户留下一个好印象，因为它无论是制造工艺还是可靠性，相比欧洲本土车型都太差了。
大多数人对于苏俄产品的第一印象应该是“简单粗暴、结实耐用”，但拉达的“耐用”并不是“不容易坏”，而是“坏了之后容易修”。对于物资匮乏的苏联人民，这无疑是一个优点，但在欧洲，拉达很快成为了「车中孙笑川」，嘲讽拉达也成为了一种文化现象。

而“斯拉夫”作为一种亚文化又开始流行的今天...拉达又回到了“斯拉夫文化”中
也许这就是文化输出的输出的输出....吧？
在“罐头换飞机”、“白糖换坦克”的魔幻年代，中国倒爷也把拉达带回了国内。楼主家的第一辆车就是拉达1600，可惜我记事之前就被卖掉了，至今也没有机会体验一次最斯拉夫的座驾。
也许塔科夫的经济系统，就是在向那个年代致敬吧

2009款 雪弗兰 科鲁兹

（右侧黑色的）

科鲁兹是国内很常见的一辆A级家用轿车
21世纪的第一个十年，美国通用汽车存在旗下品牌过多，产品线冗杂等问题。针对这些问题，通用汽车提出了"J300"平台，并统一应用于旗下多个子品牌。
科鲁兹在这个理念下诞生于雪弗兰的产品。

作为通用集团的全球车型，科鲁兹具有“六边形战士”一般的产品素质，在2010-2014年在中国市场攻城掠地，甚至问鼎过紧凑级车销量的榜首。然而在汽车市场进一步细分的今天，科鲁兹的市场份额逐渐被科沃兹、科鲁泽等同门师弟蚕食，旧款迈锐宝的降价下放也让科鲁兹的销量雪上加霜。
最终科鲁兹在中国终结于2018款。

卡玛兹 台风 重型卡车

“台风”是俄罗斯最新的模块化多功能装甲卡车，具有防地雷和防弹能力。
其陶瓷-钢复合装甲可以抵御14.5mm B-32重机枪弹的直击，接近13厘米厚的防弹玻璃也可以连续抵御两发14.5mm重机枪弹的射击。“台风”于2014年胜利日阅兵首次在红场亮相，并于同年入役俄军。

塔科夫中出场的主要是上图这种装甲人员输送车，还有截图中的货运卡车型。

“台风”家族


防地雷反伏击车型“台风”

鸽了两天，继续更新
2003款 GAZelle

苏联解体后，市场经济迅速发展，然而俄罗斯汽车市场上没有一款本土生产的轻型商用汽车来满足巨大的潜在需求。为了抓住这一机遇，GAZ迅速开发了GAZelle（意为“羚羊”），并很快占领了俄罗斯本土和附近独联体国家的这一市场。

从1999年开始，GAZ也开始生产4x4版本的GAZelle，被一些西伯利亚林区的客户买来长途穿越，如果到满洲里边境，可以看到一些经过改装的越野GAZelle（战斗民族传统艺能，面包车拿来越野）