老款rpm，入门版带回弹调节，默认弹簧太硬弹手，换过几次弹簧舒服了又太软打底

最后终于找到合适的变径弹簧线性合适了，但是又有新的问题，弹簧太长爱打顶，考虑过割短弹簧又担心影响刚性，而且这个变径簧的初段又太软了，压弯就塌很难受，所以决定全部改造

之前只换了弹簧，阻尼没拆过，以为只有简单回弹功能。拆开后有惊喜，内置压缩阻尼，不愧是台湾牌子，有阻尼的话就有改装的空间了

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默认阻尼阀片是老式弹片，能够自动调节阻尼力道，不过这种结构效果太随缘，弹力合适时效果极好，弹力不合适就垃圾。现在新款避震都是用堆叠式阀片（阀片可以去淘宝定制），可以按自己需求更改阻尼线性（比如初段柔和末段防打底，或者初段硬好压弯），这个需要反复上车测试才知道实际效果

阀片改完后涂上螺丝胶水（厌氧固化胶），要不骑着骑着内管脱离轮子掉出来就可以吃村饭了另外这个阻尼阀是单向的比较遗憾，只能改压缩阻尼，回弹改不了

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附一张后减的阻尼阀，可以看到典型的递减式堆叠方案，而且后减阀门一般是双向的可以回弹一起改，我最喜欢的回弹曲线是初段快小震动贴地，末段慢过坑不弹飞

牛🐮

大神

dj7.5后减调吗

牛逼，支持技术贴

阻尼改完了开始改弹簧，默认负压弹簧只有2厘米加粗，但是太硬了该打顶还是一样打顶得duangduang声，然后我改细改长，同时兼具防打顶和改善初段线性的作用，因为原装弹簧是等径的，用负压弹簧让初段变软就可以达到变径弹簧的效果，而且这个效果是可控的，可以自己决定加软程度和加软范围（更改负压弹簧长度和磅数）

换了几根负压弹簧测试后基本达到预期目标，负压弹簧5厘米，装好后行程撑回3厘米，也就是影响初段3厘米硬度，并且保留2厘米防打顶。上车实测后效果也达标了，初段不弹了有沙发感了，中后段就是原来弹簧力道，压弯不下榻，过坑不打底